Alfa Romeo contra las pantallas grandes: «Que compren otra cosa»
Alejandro Mesonero-Romanos, jefe de diseño de la marca italiana, criticó la carrera por colocar pantallas gigantes en los autos y fijó la postura de la firma.
En un mercado automotriz donde los paneles digitales ocupan cada vez más espacio dentro del habitáculo, Alfa Romeo busca tomar un camino a contracorriente. Alejandro Mesonero-Romanos, jefe de diseño de la marca italiana, dejó en claro su postura respecto al tamaño de estos dispositivos e invitó a quienes busquen interiores dominados por monitores a mirar hacia otros fabricantes.
Una crítica a la «guerra de centímetros»
En declaraciones al medio especializado Autocar, el diseñador español reconoció que existe una parte importante del público interesada en pantallas de gran formato, pero fue categórico sobre la propuesta de la firma: «Soy consciente de que una gran parte del público quiere tener pantallas grandes, pero que no compren un Alfa, compren otra cosa». Según su visión, este tipo de tecnología resulta interesante cuando el vehículo está parado, pero pierden sentido al momento de conducir.
Mesonero-Romanos calificó la tendencia actual como una «guerra de centímetros» entre marcas, en la que se termina instalando una tablet dentro del habitáculo. A su entender, estas pantallas quedarán obsoletas en pocos años y comenzarán a generar costos de mantenimiento. Además, sumó un argumento enfocado en la ergonomía: lo que se ubica dentro de una pantalla deja de estar disponible en otro lugar del auto donde preferiría colocar mandos tradicionales.
La propuesta estilística de Alfa Romeo
La intención de la compañía es reducir el protagonismo de las pantallas en el interior de sus modelos. Como muestra de esta dirección, el prototipo Cuorerosso, presentado en el Salón del Automóvil de París para adelantar el futuro de la marca, incluyó únicamente dos relojes para el cuadro de instrumentos.
Esta mirada contrasta con la evolución reciente de la industria, donde diversos fabricantes trasladaron funciones como la climatización, la activación de luces antiniebla o el cambio de marchas a las pantallas táctiles. El diseñador español viene sosteniendo hace tiempo que la alternativa es relegar la información digital a un espacio reducido en la zona inferior del parabrisas, limitando su impacto visual y evitando distracciones al volante.