Ralf Schumacher ha sugerido que Mike Krack de Aston Martin podría surgir como candidato para un puesto directivo en Audi tras la repentina salida de Jonathan Wheatley.
La salida de Wheatley -en medio de informes de que ahora enfrenta un año de licencia de jardinería- ha dejado a Audi remodelando su estructura de liderazgo bajo Mattia Binotto, con preguntas que ya están surgiendo sobre quién podría asumir un rol clave de apoyo.
Schumacher cree que la situación se debe a una tensión estructural más profunda.
No creo que ese fuera el plan original,
dijo a Sky Deutschland, refiriéndose al modelo de liderazgo dual de Audi con Binotto.
A él (Wheatley) le prometieron otras cosas. Si en la práctica las cosas resultan un poco más difíciles, también creo que Binotto tiene ideas diferentes sobre cómo estructurar el equipo.
El alemán dijo que la salida de Wheatley es un revés.
Es una pena porque creo que la continuidad es importante para el equipo.
Con Audi ahora potencialmente considerando un reemplazo junto a Binotto, Schumacher señaló un perfil específico y un nombre familiar.
Audi necesita asegurarse de pensar más internacionalmente y tal vez encontrar a alguien que esté actualmente en otros equipos.
dijo.
Mike Krack es obviamente alguien que está haciendo un trabajo muy fuerte técnicamente en Aston Martin y, sobre todo, tiene la competencia central, en pocas palabras, de mantener unido al grupo.
También se destacaron como ventajas potenciales los conocimientos lingüísticos, la experiencia y los vínculos de Krack con Alemania.
Aún no está claro si tal movimiento es realista, y no hay indicios de que Krack esté buscando dejar Aston Martin a pesar de su desastroso comienzo de la era Honda.
Por supuesto, sigue siendo un gran proyecto, aunque en este momento las cosas con Honda son un poco más difíciles de lo previsto.
añadió Schumacher.
La urgencia de Audi se ve subrayada por una desafiante apertura de su primera temporada completa como equipo oficial.
La confiabilidad ha sido un problema importante, ya que el equipo ha completado sólo 112 de las 228 vueltas posibles hasta ahora, uno de los totales más bajos de la parrilla.
Los problemas hidráulicos han sido identificados como una debilidad clave, ya que los sistemas cada vez más complejos de los nuevos autos resultan difíciles de manejar.
Al mismo tiempo, los pilotos Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto han reportado problemas con la capacidad de conducción, mientras que los inicios de carrera y la ejecución general siguen siendo inconsistentes.
Todavía es un trabajo en progreso y todavía hay mucho margen de mejora.
Hülkenberg admitió.
A pesar de ello, hay señales de potencial subyacente.
El jefe de Haas, Ayao Komatsu, sugirió que el rendimiento del motor de Audi puede que ya sea más fuerte de lo que indican los resultados.
Si nos fijamos en lo que pueden hacer en línea recta, el Audi es muy, muy bueno.
dijo.
(GM)