A principios de 2026, Mercedes se estableció como el equipo más rápido, y solo Ferrari emergió como potencial rival. Tanto en Australia como en China, el SF-26 logró darle algunos dolores de cabeza al W17, incluso si Mercedes finalmente tenía suficiente ritmo en sus manos.
Desde una perspectiva aerodinámica, Ferrari ha desarrollado un paquete muy sólido. De hecho, el SF-26 ha mostrado el mejor rendimiento en curvas de velocidad baja e incluso media al comenzar la temporada.
Mercedes, sin embargo, crea y mantiene predominantemente su ventaja en línea recta. La unidad de potencia del W17 le da al equipo de Toto Wolff un colchón lo suficientemente grande como para contrarrestar la eficiencia del chasis de Ferrari.
Para combatir esto, el equipo técnico de Fred Vasseur está trabajando para traer un conjunto masivo de mejoras en las próximas rondas.
Vasseur y Ferrari se comprometen a realizar mejoras audaces
Antes de que comenzara la temporada, el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, fue muy claro en su enfoque para 2026:
“No todo será la clasificación en Australia, sino mucho la capacidad de desarrollo rápido.
«Seguramente la temporada no terminará en Australia, no importa si somos P1 o P10. Pero será un largo camino hasta el final, será un largo camino para todos».
Por extensión, el francés ha hablado extensamente sobre la importancia de tener seguridad y confianza a la hora de introducir actualizaciones.
Las regulaciones de 2022, quizás más que nunca en la historia de la F1, vieron a los equipos introducir mejoras en el circuito que fueron ineficaces o incluso contraproducentes.
Por lo tanto, la correlación de datos inexacta entre la fábrica y el circuito se convirtió en una gran debilidad en el último conjunto de regulaciones.
Consciente de ello, Ferrari optó por empezar el 2026 con una versión relativamente básica del SF-26. Están llegando componentes más agresivos y ambiciosos, con la intención de aumentar la carga aerodinámica y mejorar la capacidad de conducción.
A diferencia del paquete del año pasado, el paquete actual de Ferrari es amable con los pilotos. Tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc han sido extremadamente elogiosos con el SF-26 y su manejo.
Además, desde los test de pretemporada hasta el GP de China, los ingenieros de Maranello se han mostrado satisfechos con la precisión de los datos de correlación.
Los comportamientos y características previstos desde el túnel de viento se están materializando en la pista con muy poca desviación.
En resumen, se han cumplido las condiciones para que Ferrari implemente nuevas y radicales mejoras. El equipo técnico de Vasseur ha estado preparando actualizaciones durante varias semanas y ahora se encuentran en la etapa de producción.
Como informa it.motorsport, está previsto un importante paquete de mejoras para la cuarta ronda de la temporada en Miami.
Ferrari siempre estuvo planeando aportar una serie de mejoras sustanciales a la primera carrera de la temporada en Estados Unidos. Sin embargo, debido a las cancelaciones de los Grandes Premios de Jeddah y Bahrein, habrá un intervalo de un mes entre Japón y Miami.
El conjunto italiano está aprovechando esta oportunidad para ser aún más agresivo en el desarrollo. Se espera que los cambios que se están planificando incluyan revisiones significativas en numerosas áreas del SF-26.
Dada la ventaja inicial de Mercedes, Fred Vasseur cree que esta filosofía es necesaria:
“Por supuesto, todavía estamos muy lejos de Mercedes y tenemos que trabajar muy duro en las próximas semanas. (continúa en la página siguiente)