El piloto del simulador de Aston Martin, Daniel Juncadella, dice que la crisis de vibraciones de la unidad de potencia de Honda fue un completo shock, como advirtió el embajador Pedro de la Rosa sobre una solución «a medio plazo» lo más pronto posible.
En el simulador es difícil entender lo que pasó porque no lo vi venir,
dijo a Soy Motor Juncadella, quien se unió al equipo a finales de 2024.
Allí todo es mucho más preciso porque simplemente estás poniendo números en un simulador en función de los datos que te dan. Si más tarde resulta que la unidad de potencia no entrega la potencia que se supone que debe, cuando probé el auto, no esperábamos tener estos problemas.
Sus comentarios se hacen eco de los del ingeniero jefe de Honda (HRC), Koji Orihara, quien reveló que la unidad de potencia y el chasis se acoplaron poco antes de que comenzaran las pruebas de pretemporada.
La buena noticia es que desde entonces se ha devuelto una batería con especificaciones de Melbourne reparada en la fábrica de Honda en Sakura, lo que le da al equipo tres unidades en ambos coches para Shanghai.
Fernando Alonso dijo que Suzuka podría traer consigo avances más significativos. Para Japón, es de esperar que haya algunas mejoras y más repuestos y piezas nuevas. Creo que llegarán más baterías y luego podremos empujar el auto sabiendo que podemos repararlo.
De la Rosa, sin embargo, advirtió contra el optimismo.
Honda trabaja día y noche en Sakura con el coche y la caja de cambios.
reveló. Intentarán solucionar los problemas lo antes posible, pero éste es un proceso largo; no quiero engañar a nadie.
le dijo a DAZN.
Honda tendrá que realizar cambios de diseño para mejorar el rendimiento, además de pequeños ajustes de software. Fijar una fecha es completamente irreal. Esta es una cuestión de mediano plazo, tenemos que tenerlo claro.
Mientras tanto, el escepticismo en el paddock va en aumento. El as-web.jp de Japón informó que entre sus rivales existe la sensación de que Adrian Newey podría estar amplificando deliberadamente los problemas para asegurar un trato preferencial de ADUO, lo que aceleraría el progreso.
El director de un equipo rival fue directo. En 2015 y 2016, cuando Honda estaba pasando apuros, acordamos ayudarlos y luego ganaron cuatro campeonatos seguidos.
dijo.
Así que no vamos a volver a hacer eso porque no queremos ayudarlos a ganar el título en 2028 o 2029. Las reglas se aplican a todos por igual.
(GM)