Accidente de Urda: el tren chocó a entre 160 y 200 km/h, según la AITAT
Las primeras conclusiones de la investigación técnica sobre el choque de trenes en Toledo revelan que la formación circulaba muy por encima del límite permitido tras una falla en la señalización.
La Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT) publicó sus primeras conclusiones sobre la colisión por alcance ocurrida en Urda (Toledo), en la que murieron 69 personas. Según el organismo, el choque entre el tren AVE 2080 y el Iryo 6076 se produjo a una velocidad estimada de entre 160 y 200 km/h, a pesar de que en esas condiciones la formación no debía superar los 40 km/h.
Los técnicos remarcaron que el dato definitivo sobre la velocidad exacta recién se obtendrá tras analizar la información del registrador jurídico embarcado, el dispositivo conocido como la caja negra del tren, que guarda los registros de frenado, aceleración y maniobras efectuadas por el maquinista antes del siniestro.
Falla del sistema LZB y gestión de la emergencia
El informe de la AITAT ratifica que el sistema de gestión de tráfico LZB dejó de funcionar a las 8:31. A partir de la caída de esta tecnología, la línea pasó a operar mediante el Bloqueo de Señalización Lateral (BSL), una modalidad en la que los conductores deben guiar la marcha mediante las señales físicas ubicadas al costado de la vía.
Durante esa contingencia, el Centro de Regulación y Control (CRC) de Atocha y los maquinistas intercambiaron instrucciones e información a través de telefonemas. Según la AITAT, una concatenación de fallas mecánicas, indicaciones verbales y decisiones de conducción llevó al impacto sin que funcionaran las barreras de protección previstas para mitigar el riesgo.
Qué es la AITAT y cuál es su función
La AITAT es el organismo encargado de coordinar los peritajes en accidentes del sector ferroviario, marítimo y aéreo en España. Su creación fue aprobada en 2024 para otorgar independencia técnica a estas investigaciones, que antes dependían directamente del ministerio del área.
Aunque está adscrita al Ministerio de Transportes, opera con categoría de Autoridad Administrativa Independiente. Esto exige que tanto su presidente como los integrantes de su consejo cuenten con la ratificación del Congreso de los Diputados.