Aston Martin ya sabía que Australia sería un fin de semana difícil, pero su terrible situación seguramente es incluso peor de lo que imaginaban. Sin lugar a dudas, el AMR26 es el paquete más lento de la red.
Sin embargo, ha habido un cambio notable en la narrativa. Durante las pruebas, hubo cierta ambigüedad sobre cuánta culpa tenían Honda y el paquete aerodinámico de Aston, respectivamente. Hubo sugerencias de que la caja de cambios de Aston Martin también era un problema importante que frenaba el coche.
Sin embargo, durante las dos sesiones de entrenamientos en Australia, la atención se centra ahora únicamente en el motor Honda.
En la conferencia de prensa de los directores del equipo, Adrian Newey habló extensamente sobre la situación. En pocas palabras, el hombre de 67 años ha revelado tremendos detalles sobre los problemas detrás de escena.
Newey expone el alcance del dilema de Honda
El viaje de Honda para producir un motor competitivo para 2026 siempre estuvo lleno de obstáculos.
A diferencia de otros fabricantes, que comenzaron a trabajar en estos motores en 2021, el fabricante japonés se comprometió con estas regulaciones en la primavera de 2023.
Como resultado, llegaron un poco tarde a la carrera de desarrollo. Aún así, esto por sí solo no explica la situación crítica que ha seguido a Honda desde el shakedown de pretemporada en Barcelona.
Adrian Newey ha arrojado luz sobre una variedad de acontecimientos alarmantes en la fábrica de Honda en Sakura:
«Creo que, bueno, la primera pregunta, un poco de historia es importante allí». explicó el director del equipo Aston Martin.
“Honda se retiró a finales de 2021. Luego volvieron a entrar en el deporte, más o menos a finales de 2022, es decir, durante aproximadamente un año, un año y un poco, fuera de competición.
«Cuando se reformaron, gran parte del grupo original, ahora resulta, se disolvió y se puso a trabajar en paneles solares o lo que sea, por lo que muchos del grupo que se reformó son nuevos en la Fórmula 1».
Estos comentarios proporcionan una visión completamente nueva de la mala gestión y asignación de recursos en Honda. Ya era de conocimiento público que Honda se vio obligada a reconstruir su departamento de motores después de 2021.
Sin embargo, se suponía que Honda conservaba a muchos de los ingenieros que impulsaron a Red Bull a ganar títulos mundiales sucesivos. Los propios Aston Martin parecen haber tenido esta impresión.
Evidentemente este no fue el caso, como continuó explicando Newey:
«No aportaron la experiencia que habían tenido anteriormente. Además, cuando regresaron en 2023, ese fue el primer año en que se introdujo el límite presupuestario para los motores.
“Así que todos sus rivales se habían estado desarrollando hasta el 21 y 22 con continuidad, su equipo existente y sin límite presupuestario.
«Ellos [Honda] reingresó con… Supongo que solo el 30% de su equipo original, y ahora en una era de límite presupuestario. Así que empezaron muy a la defensiva y, desafortunadamente, les ha costado recuperar el ritmo”.