Jack Doohan fue el primer piloto que perdió su asiento en el mercado de pilotos la temporada pasada. Después de apenas un puñado de carreras con Alpine, el australiano fue sustituido en el GP de Imola por el argentino Franco Colapinto.
Cuando quedó cada vez más claro que ya no estaba en los planes de Alpine, Doohan decidió dejar el equipo de Enstone.
El joven de 23 años ha pasado las últimas semanas intentando trazar las próximas etapas de su carrera. El anuncio de su nuevo puesto como piloto reserva de Haas supone un impulso importante para sus perspectivas profesionales.
Doohan y Komatsu sobre el último acuerdo con Haas
En muchos sentidos, Doohan estaba librando una batalla perdida en el momento en que se unió a Alpine. Su debut en la F1 fue en el GP de Abu Dabi de 2024, sustituyendo a Esteban Ocon tras su abrupta salida del Team Enstone.
Aunque Doohan continuó como piloto de Alpine a principios de 2025, su asiento nunca se sintió seguro.
Incluso antes del comienzo de la temporada, Flavio Briatore de Alpine confirmó que estaba en conversaciones con Franco Colapinto. El argentino acabó fichando por el conjunto francés en enero de 2025, una medida que puso en riesgo inmediato la posición de Doohan.
Después de haber completado solo siete carreras antes de quedar fuera, Doohan ha estado explorando sus opciones para 2026. En un momento, se esperaba que el joven de 23 años compitiera en la SuperFórmula este año, pero esto no se materializó.
En cambio, el australiano compartirá el papel de piloto reserva de Haas con Ryo Hirakawa:
«Estoy encantado de unirme al equipo TGR Haas F1» dijo Doohan. “Es el lugar ideal para continuar mi carrera en la Fórmula 1.
“Me gustaría agradecer al equipo por darme la oportunidad de crecer y asumir juntos el gran desafío de 2026. Estoy ansioso por comenzar a trabajar con el equipo y colaborar en una temporada exitosa.
El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, también reflexionó sobre la llegada de Doohan:
“Personalmente, estoy muy emocionado de que Jack se una a nosotros en el equipo dada la solidez de su currículum en carreras y, por supuesto, su experiencia como piloto reserva en la Fórmula 1.
“La dedicación que se requiere para mantenerse alerta y preparado para correr mientras se conoce cómo funciona el equipo y demás, es un desafío para cualquier piloto, especialmente para uno que obviamente todavía tiene muchas ganas de competir de nuevo a este nivel.
«Disfruté conociendo a Jack y estamos ansiosos por darle la bienvenida al equipo y beneficiarnos de sus contribuciones».
Recuperarse de un 2025 difícil
Se espera que el mercado de conductores de este año sea extremadamente volátil. La mayoría de los conductores tienen contratos vencidos, e incluso aquellos a quienes todavía les quedan varios años de contrato tienen cláusulas de salida que deberían darles margen de maniobra.
Para Doohan, esto supone un posible camino de regreso a la Fórmula 1. Por supuesto, él no es el único que aspira a conseguir un asiento.
Varios pilotos, incluidos los que perdieron la temporada pasada, estarán activos en el paddock. También existe la posibilidad de que los jóvenes talentos de la Fórmula 2 atraigan la atención desde la parrilla.
Como resultado, podría ser un desafío para Doohan presentar argumentos convincentes para que los equipos lo contraten para 2027. Aún así, el joven de 23 años está al menos en la mezcla, algo que era incierto hasta ahora.
Foto principal: Guido De Bortoli/LAT Images (Haas F1 Team Media)