Para un equipo que posiblemente enfrenta más presión que cualquier otro, Ferrari ha sido casi impecable en las pruebas de Bahréin. Ciertamente, el SF-26 no está siendo llevado al límite, pero los primeros indicios son abrumadoramente positivos.
En términos de fiabilidad, Ferrari ha completado más de 1.000 vueltas en pretemporada (entre Barcelona y Bahrein) sin ningún problema con la unidad de potencia.
Ningún otro fabricante de motores, ni siquiera el favorito Mercedes, puede decir lo mismo en 2026 hasta ahora. Además, el equipo de Fred Vasseur ha mostrado destellos de verdadera innovación con ciertas opciones aerodinámicas en el SF-26, y hay mucho más bajo la manga.
Ferrari firmemente en la mezcla, más actualizaciones en proceso
De cara a las pruebas de pretemporada, hubo muchas especulaciones sobre las regulaciones de 2026 y cómo podría cambiar el orden jerárquico. La expectativa general era que al menos uno de los favoritos caería en el orden jerárquico.
Red Bull estuvo a menudo bajo el microscopio a este respecto, ya que circulaban dudas sobre su primer motor de F1.
Sin embargo, a las pocas semanas de realizar las pruebas, esta narrativa está bajo inmensas dudas. Los cuatro equipos tradicionales (Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren) parecen estar en buena forma.
En términos de titulares, estos nombres han estado regularmente en lo más alto de las hojas de tiempos. Las simulaciones de carrera cuentan una historia similar, con una diferencia de unas pocas décimas por vuelta celebrando a estos pesos pesados.
Centrándonos en Ferrari, el SF-26 es ampliamente percibido como uno de los tres mejores autos, y los analistas más optimistas categorizan el paquete italiano como un candidato a la victoria cuando comience la temporada en Australia.
Lewis Hamilton y Charles Leclerc han marcado vueltas rápidas con su rival de 2026, pero este no es el principal motivo de optimismo que rodea al equipo de Maranello.
Las simulaciones de carrera realizadas por el SF-26 han sido destacables, tanto en términos de rendimiento general como de gestión de neumáticos.
Además, se entiende que el motor Ferrari está en plena forma. Desde una perspectiva de confiabilidad, la unidad de potencia italiana ha sido sólida como una roca, algo que los equipos clientes de la Scuderia, Haas y Cadillac, han agradecido.
Más allá de esto, se entiende que la recolección de energía eléctrica del motor Ferrari es muy eficiente. La sinergia de la unidad de energía con los combustibles sostenibles proporcionados por Shell está funcionando bien, a pesar de algunas de las preocupaciones durante el invierno.
Por supuesto, mirar las mejores vueltas marcadas por cada equipo puede resultar engañoso. Aún así, no es una coincidencia que los cuatro mejores equipos del año pasado sigan siendo los cuatro más rápidos en las pruebas de Bahréin.
Para el equipo de Fred Vasseur, sin embargo, su actuación inicial es particularmente notable. Probablemente más que cualquier otro equipo, el SF-26 tiene algunos trucos bajo la manga para Bahréin. (continúa en la página siguiente)