Aston Martin captó la atención del paddock cuando el AMR26 hizo su debut en el shakedown de Barcelona. El audaz diseño del Challenger 2026 del equipo británico provocó una intensa discusión en todo el mundo de la F1.
Aparte de los aspectos de diseño más radicales del AMR26, el hecho de que fue diseñado por Adrian Newey obviamente contribuyó al revuelo que rodea a este paquete.
Por supuesto, tal entusiasmo puede convertirse en algo mucho menos placentero si las expectativas no coinciden con la realidad. Tal como están las cosas, Aston Martin se encuentra bajo un intenso escrutinio, y las pruebas de Bahréin pintan un panorama muy preocupante.
La pregunta rápidamente es si –y cuándo– el equipo bajo el liderazgo de Newey podrá cambiar las cosas.
Diagnóstico de los numerosos problemas de Aston Martin
Ningún equipo estará completamente satisfecho con sus coches de 2026 durante estas pruebas en Bahréin. Incluso empresas como Ferrari o Mercedes, que han disfrutado de buenos tiempos y tiempos competitivos, buscan mejorar en todos los ámbitos.
Para los equipos de fabricantes (categoría a la que Aston Martin se unió gracias a su acuerdo con Honda) hay una batalla en dos frentes.
Además de generar más carga aerodinámica y eficiencia aerodinámica, las responsabilidades de Aston incluyen la optimización de su unidad de potencia Honda.
Desafortunadamente para el dúo formado por Fernando Alonso y Lance Stroll, quedan muchos problemas por resolver. Quizás no sea sorprendente que los diversos problemas de confiabilidad del AMR26 hayan puesto de relieve el motor Honda.
De hecho, la unidad de potencia japonesa está varios pasos por detrás en prácticamente todos los parámetros.
Inicialmente, las velocidades relativamente bajas que se registran en los radares podrían atribuirse a una actitud cautelosa. Aston y Honda se mostraron muy indecisos en sus primeros días de pruebas para aumentar gradualmente su unidad de potencia.
Sin embargo, en algún momento es necesario superar los límites. Después de varias semanas de pruebas, Aston Martin no sólo se siente incómodo al encender la unidad de potencia Honda, sino que incluso a máxima potencia el motor falla.
En términos de potencia bruta y rendimiento bruto, Honda está perdiendo varias décimas por vuelta frente a los demás fabricantes. Sin embargo, esto es sólo el comienzo de su dilema.
Las pruebas en Bahrein han dejado cada vez más al descubierto la ineficiencia eléctrica de la unidad de potencia de Honda.
En comparación con otros motores, Honda tiene problemas para reciclar y recolectar energía eléctrica. Esto significa que el AMR26 se queda sin energía mucho más rápido que otros coches.
Por supuesto, incluso con toda su potencia, el motor japonés no logra ofrecer el mismo rendimiento máximo que sus competidores. Como resultado, hay un déficit sustancial en dos frentes, cuya rectificación requerirá tiempo.
Se entiende que Honda está trabajando en una unidad de potencia mejorada, que debería resolver algunas de las limitaciones existentes. Desafortunadamente para Aston, este nuevo motor podría tardar varios meses en llegar.
En el futuro previsible, es probable que Aston sufra un enorme déficit de rendimiento sólo debido a su motor. Esto sin mencionar sus preocupaciones sobre la confiabilidad, que son cada vez más alarmantes.
Según la evidencia y el tamaño de la muestra disponible actualmente, completar una distancia de carrera será un gran desafío.
El AMR26 aún debe completar una simulación de carrera, y las pruebas hasta el momento no sugieren que Aston pueda confiar en un último día de pruebas limpio mañana.
Normalmente, la pretemporada permite a los equipos encontrar problemas y hacer ajustes para solucionarlos. En Aston Martin se están topando con nuevos problemas antes de tener tiempo de verificar las soluciones anteriores.
A pesar de todo esto, el motor Honda es sólo uno más de la extensa lista de problemas de Aston Martin… (continúa en la página siguiente)