Incluso antes del comienzo de los entrenamientos libres en Australia, ya existen importantes preocupaciones para Aston Martin. De hecho, la especulación se ha apoderado de la operación con sede en Silverstone durante varias semanas.
Desde el desastroso debut del AMR26 en las pruebas de Bahrein, han surgido dudas sobre cuán competitivo puede ser el equipo.
Por parte de Honda, hay problemas obvios que abordar. La unidad de potencia japonesa es sin lugar a dudas la peor de la parrilla y sufre una fiabilidad de pesadilla, algo que, por extensión, impide que el motor Honda funcione a plena potencia.
En las últimas semanas, el presidente del CDH, Koji Watanabe, ha tratado de pintar un panorama más optimista del futuro.
Sin embargo, las últimas declaraciones de Adrian Newey a los medios sugieren que Aston Martin está en la peor posición posible de cara a la primera ronda.
Aston Martin no espera completar la distancia de carrera
Hace unos días, un artículo explosivo de Motorsport Italia conquistó el mundo de la F1. Según fuentes del medio italiano, las preocupaciones en torno al debut de Aston Martin en 2026 son incluso peores de lo previsto en un principio.
Se informó que Aston Martin no esperaba que el AMR26 fuera capaz de terminar el GP de Australia.
Por extensión, se sugirió que Aston Martin planeaba retirarse de la carrera después de algunas carreras. En resumen, se creía que el equipo de Adrian Newey solo completaría el mínimo indispensable en la primera ronda de 2026.
Es comprensible que esta información fuera recibida con una combinación de histeria y escepticismo. Algunos cuestionaron la exactitud del informe, mientras que otros creían que era coherente con las desastrosas pruebas del AMR26 en Bahréin.
En declaraciones a los medios en Melbourne, el director del equipo Aston Martin, Adrian Newey, confirmó la gravedad de la situación.
Según el periodista Chris Medland, Newey admitió que es poco probable completar la carrera el domingo. Por extensión, el piloto de 67 años confirma que el equipo probablemente participará en el GP de Australia con el objetivo de completar un número limitado de vueltas.
Fernando Alonso y Lance Stroll han hecho sugerencias similares. Actualmente, el mejor escenario para Aston Martin sería completar un tercio de la distancia de carrera.
Por supuesto, el equipo pasará las próximas semanas intentando mantener una perspectiva positiva. Tanto Aston como Honda afirman que el AMR26 todavía tiene potencial para ser un coche competitivo más adelante en la temporada.
Aston apunta a recuperarse a mitad de temporada
La línea oficial del equipo es que el desarrollo a mitad de temporada puede cambiar su suerte en 2026. Sobre el papel, hay algo de verdad en esta perspectiva.
El éxito del título de Honda con Red Bull no fue un accidente, y aunque una serie de limitaciones estructurales y organizativas han perjudicado sus preparativos para 2026, el fabricante japonés es ciertamente capaz de recuperarse.
Por extensión, el paquete aerodinámico que ha supervisado Adrian Newey aún podría ser competitivo. Una vez que se aborden los problemas de confiabilidad del AMR26, se podrá evaluar con mayor precisión su verdadero potencial.
Dicho todo esto, se le perdonará que sea escéptico sobre el proyecto Aston Martin. Tal como están las cosas, el propio equipo no puede estar seguro de su paquete, tanto en el lado aerodinámico como en el de la unidad de potencia.
Esto significa que hay que abordar dos cuestiones graves simultáneamente, lo cual no es una tarea fácil. Mientras tanto, los líderes como Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren están trabajando sobre bases mucho más sólidas.
Sería inexacto decir que Aston Martin no puede rectificar esta situación. Sin embargo, parece inevitable que, al menos al comienzo de la temporada 2026, el equipo británico tenga que soportar algo de dolor.