La Fórmula 1 no se apresurará a introducir cambios en las reglas a pesar de las crecientes críticas a las controvertidas regulaciones de 2026.
Ya durante las pruebas de invierno surgieron preocupaciones de que los nuevos autos, que dependen en gran medida de la gestión de energía, pudieran producir carreras impopulares, lo que llevó a la F1, la FIA y los equipos a programar una reunión especial después de las dos primeras rondas de la temporada.
Sin embargo, esa reunión ha sido pospuesta, lo que significa que no habrá cambios inmediatos en las reglas antes de Suzuka.
Según se informa, los jefes de equipo y los líderes de la serie no ven ninguna razón para actuar apresuradamente después de que el GP de China produjo una carrera llena de acción. En cambio, las discusiones sobre posibles ajustes tendrán lugar ahora después del GP de Japón, cuando se hayan completado tres carreras.
Ciertamente no deberíamos reaccionar apresuradamente,
dijo el director del equipo Haas, Ayao Komatsu.
Si cambiamos algo, tenemos que hacerlo una vez y correctamente.
La principal queja sobre las nuevas reglas se centra en la gran dependencia del despliegue de baterías, lo que ha producido carreras extremas de «levanta y costa», en las que los conductores a veces levantan mucho antes del final de las rectas y curvas rápidas para gestionar la energía.
Una posible solución que se está debatiendo es reducir la energía disponible de la batería, lo que disminuiría el efecto exagerado de la gestión de la energía.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, cuyo equipo tiene el paquete inicial dominante en la nueva era, reconoció las tensiones políticas en torno al tema.
Tenemos un buen coche que es capaz de ganar a estas alturas.
dijo.
Veamos qué cuchillos políticos se sacan en las próximas semanas y meses.
Sin embargo, las críticas a los nuevos coches han sido generalizadas entre los puristas.
El ex piloto de F1 Mika Salo dijo a Ilta-Sanomat: No están adelantando. Son sólo cambios de posiciones.
Aun así, el finlandés cree que las carreras podrían mejorar a medida que los equipos y los pilotos comprendan mejor las complejas unidades de potencia.
Creo que las carreras serán realmente buenas cuando se den cuenta de cómo sacar toda la potencia de los coches y cómo utilizar mejor la unidad de potencia.
dijo.
Otros también son positivos. La estrella de MotoGP, Marc Márquez, dijo que las carreras ya han producido batallas emocionantes.
Ahora ves peleas entre Mercedes y Ferrari, ves maniobras de adelantamiento que no se veían antes,
dijo a Efe.
Tienes que tener paciencia. Podría ser un buen camino para el futuro.
El ex piloto de F1 Juan Pablo Montoya también cree que el nuevo estilo de conducción tiene su propio atractivo.
Ese es el don de cronometrar el levantamiento, para que la batería dure más,
le dijo a AS Colombia. Es realmente un arte.
Montoya agregó que si la Fórmula 1 quiere una solución simple, reducir la energía de la batería podría extender el despliegue y suavizar la carrera.
Si la potencia de la batería no es de 350kW sino de 250kW, durará mucho más.
explicó.
No todo el mundo está convencido de que el deporte deba tomar este camino. Max Verstappen describió la nueva Fórmula 1 como Fórmula E con esteroides
e incluso el cofundador de la Fórmula E, Alberto Longo, dice que prefiere la antigua F1.
Prefería el antiguo F1, no voy a andar con rodeos,
Longo le dijo a Soy Motor.
La Fórmula 1 deberían ser carreras para ver quién frena el último. La Fórmula E se creó para ser diferente de la F1: cada campeonato debe permanecer fiel a su propia identidad.
(GM)