El director del equipo Williams, James Vowles, se ha convertido en el último en cuestionar cómo los equipos clientes de Mercedes pueden cerrar la brecha con el equipo oficial, sumando su voz a la de Andrea Stella de McLaren un día después de que el GP de Australia expusiera un importante abismo en el rendimiento.
Lo que Mercedes está haciendo con esta unidad de potencia realmente nos ha sorprendido.
dijo Voles. «No fue hasta la clasificación que nos dimos cuenta de lo atrás que estábamos.
Estamos hablando de aproximadamente tres décimas de segundo por vuelta.
No llegó a acusar a Mercedes de ocultar nada.
«Estoy seguro de que Mercedes nos ha proporcionado todo lo que necesitamos, porque siempre son muy minuciosos. Estoy seguro de que lo que nos han entregado nos permitirá hacer lo que ellos hacen. Pero no sé cómo en este momento».
«Nos preguntamos ‘¿qué hemos pasado por alto y cómo podemos alcanzar el mismo nivel más rápidamente?’
No es tan simple como podría pensar. Tienen conocimientos que nosotros no. Tenemos que reconocer que no poseemos el mismo nivel de sofisticación. Depende de nosotros ponernos al día.
Toto Wolff de Mercedes respondió brevemente.
Nunca se pueden implementar cosas para complacer a todos, pero creo que lo más importante es que intentamos dar un buen servicio.
dijo.
Algunos en el paddock fueron más allá, y el medio español Marca sugirió que Mercedes pudo haber ocultado deliberadamente su verdadero ritmo en Melbourne para limitar los datos que los rivales podían extraer a través del sistema ADUO, que permite a los equipos realizar mejoras de desarrollo adicionales cada seis carreras en función de la posición en el campeonato.
El piloto y columnista ruso Egor Orudzhev fue aún más contundente. No sé si hay una conspiración, pero no me sorprendería.
le dijo a Championat. Si yo fuera la fábrica (equipo) de Mercedes, guardaría algo para mí.
El ex piloto holandés de F1, Robert Doornbos, no estaba convencido de las teorías de la conspiración y le dijo a Ziggo Sport que la respuesta era más simple. «No sólo tienen un motor dominante. McLaren derrotó al equipo oficial el año pasado básicamente con el mismo motor».
Todo el paquete en Mercedes es correcto: mecánico, aerodinámico y el motor es fiable y rápido.
Señaló como prueba el ritmo de carrera de George Russell. Si viajabas a bordo con Russell, él todavía estaba sobre raíles con esos neumáticos viejos. No tuvo un momento de malestar en ningún lado.
Mientras tanto, Stella planteó una preocupación de seguridad más amplia, sugiriendo que los accidentes que involucraron a Oscar Piastri, Kimi Antonelli y Max Verstappen en Melbourne pueden compartir una causa común basada en el comportamiento de las nuevas unidades de potencia.
No puedo decir con certeza si los incidentes, especialmente aquellos que no son característicos, están relacionados con la unidad de potencia o no.
dijo. «Estos motores pueden ser bastante agresivos cuando entregan toda su potencia: 1.000 caballos de fuerza desatados todos a la vez.
Estos accidentes no fueron casi accidentes. Son un indicador muy fuerte de que es necesario trabajar. Necesitamos hacer este trabajo como comunidad de Fórmula 1.
(GM)