No es ningún secreto que la asociación entre Honda y Aston Martin ha tenido un comienzo difícil. El acuerdo sobre motores destinado a dar a Aston Martin un control total sobre su propio desarrollo, liberándolos de las restricciones de un equipo cliente, está haciendo sonar las alarmas.
En primer lugar, el motor Honda tiene problemas de fiabilidad. Esto fue evidente en las pruebas de Bahréin, donde el AMR26 completó la menor cantidad de vueltas que cualquier otro automóvil.
Debido al infame hechizo de Honda con McLaren, existe una tendencia comprensible a concentrarse excesivamente en esta área. Es un error suponer que éste es el único problema del equipo.
Aún así, para que Aston complete los kilómetros necesarios para evaluar adecuadamente su paquete aerodinámico, necesita un motor lo suficientemente confiable como para acumular vueltas.
Por el momento, hay poca confianza en que Honda pueda ofrecer esta durabilidad. Por ello, el fabricante japonés ha delineado sus objetivos para principios de 2026.
Honda se centra en la confiabilidad, el rendimiento vendrá más tarde
Debido a lo extensos que fueron los problemas de confiabilidad de Aston Martin durante las pruebas, ellos mismos no pueden estar seguros de cuán competitivo es su paquete.
El AMR26, en el que se instalarán varios componentes nuevos este fin de semana en Australia, tiene un diseño aerodinámico muy atrevido. Sin embargo, la falta de carrera hace que sea difícil evaluar cómo se compara con otros equipos.
Aunque hay algunas certezas en Honda, como sus serios problemas de confiabilidad, también hay muchos signos de interrogación.
De cara al GP de Australia, hay dos escenarios principales. En el primero, Honda descubre que un tema clave -sus excesivas vibraciones- es la causa de los problemas experimentados hasta ahora.
En este caso, las soluciones de Honda para mitigar el problema deberían surtir efecto.
Lamentablemente para el fabricante japonés, esto no está garantizado. También existe la posibilidad de que sea necesario abordar una multitud de problemas, aún por descubrir en su totalidad, en el lado de la unidad de potencia.
Debido a esto, no se sabe cuán importantes serán los problemas de Aston Martin cuando comience la temporada.
Aún así, independientemente de cuán extenso sea el daño, ciertamente no están donde quieren estar. Esto significa que se necesitan actualizaciones, y muchas de ellas, para rectificar la situación.
El presidente de Honda Racing, Koji Watanabe, ha hablado directamente sobre la situación del equipo:
«En este momento, nuestra atención se centra en mejorar la confiabilidad de la unidad de potencia». le dijo al medio español AS.
“Después de esto, podremos trabajar muy estrechamente con el equipo en la capacidad de conducción, donde hay mucho que podemos hacer con respecto a la integración del motor en el AMR26.
“Estamos priorizando los problemas y tratando de solucionarlos paso a paso, será un trabajo constante que llevará algún tiempo.
“Tomaremos las primeras carreras de la temporada como una forma de aprender sobre el motor, su integración en el chasis y cómo podemos optimizar el despliegue de energía.
“Nuestra relación con él [Adrian Newey] es bueno. Hemos trabajado juntos durante mucho tiempo y hemos tenido éxito… (continúa en la página siguiente)