Aston Martin siempre iba a recibir un elevado nivel de atención después de la llegada de Adrian Newey. La reputación del hombre de 67 años habla por sí sola, y el AMR26 presentado en Barcelona fue innegablemente moldeado por su visión.
Los ingenieros rivales han señalado constantemente las innovaciones únicas del AMR26 en los últimos días. Mientras que otros equipos como Mercedes o Ferrari realizaron pruebas extremadamente productivas, el paquete de Aston generó más atención que cualquier otro.
A pesar de todo esto, una variable crítica en la ecuación de este año se pasa por alto constantemente. En declaraciones recientes, Adrian Newey describió uno de los cambios de juego olvidados para F1 2026.
Newey y Aston Martin trabajan contrarreloj
Son pocos los que dudan de la competencia en ingeniería de Aston Martin bajo la dirección de Adrian Newey. Junto con otros miembros del personal de alto nivel como Enrico Cardile, se espera que el equipo de Lawrence Stroll entregue un coche potente.
Las primeras impresiones del AMR26 sugieren que Newey y Cardile están totalmente comprometidos a explotar las regulaciones de la manera más creativa posible.
Sin embargo, todavía existen dudas sobre el motor Honda. El fabricante japonés ha logrado muchos títulos con Red Bull en los últimos años, por lo que su capacidad para producir un motor de primer nivel es clara.
Aún así, Honda se comprometió oficialmente con las regulaciones de 2026 a principios de 2023, algún tiempo más tarde que los otros fabricantes.
Debido a esto, persisten las preocupaciones sobre cuán efectivo será el motor japonés. Se entiende que Honda ha asumido algunos riesgos durante el último año para intentar recuperar el tiempo perdido.
Junto con la unidad de potencia, otro factor vital en 2026 serán los combustibles sostenibles.
Para dar algo de contexto al desafío de crear sinergias con estos nuevos combustibles sostenibles y neutros en carbono, la FIA otorgó a los equipos una exención para el shakedown de Barcelona de la semana pasada. Esto significa que a los equipos se les permitió utilizar combustibles del año pasado, ya que algunos proveedores tienen dificultades con la investigación y la producción.
Por supuesto, a partir de las pruebas de la próxima semana en Bahréin, la normativa exigirá el uso de combustibles neutros en carbono.
Por eso es tan relevante el nerviosismo de algunos equipos previo al shakedown de Barcelona (que motivó la exención de la FIA). Para muchos equipos, la sólida confiabilidad de la semana pasada podría cambiar dramáticamente cuando realmente utilicen los combustibles sustentables de 2026.
La pregunta es qué equipos utilizaron los nuevos combustibles en Barcelona y cuáles optaron por ir a lo seguro y centrarse en el trabajo aerodinámico con el combustible del año pasado.
LWOS ya ha hablado anteriormente de la importancia del proveedor de combustible de Aston Martin: Aramco. La colaboración entre fabricante y proveedor de combustible siempre ha sido importante, pero lo será aún más en 2026.
Para Aston Martin, específicamente, su relación con Aramco podría brindarles una valiosa ventaja. (continúa en la página siguiente)
