Aston Martin sólo necesitó unas pocas vueltas en Barcelona para convertirse en la comidilla del paddock. El AMR26 se distinguió inmediatamente entre sus competidores, presentando una serie de soluciones audaces y únicas.
Esto no fue una sorpresa. Con Adrian Newey a cargo del desarrollo, el retador de Aston para 2026 siempre iba a generar expectación. Aún así, el equipo británico logró sorprender a la parrilla en varios aspectos.
La elección de la suspensión delantera y trasera, una cubierta de motor compacta, recortes agresivos en los pontones y un diseño poco ortodoxo del alerón delantero fueron características notables del AMR26.
Sin embargo, esta es sólo la primera versión de la máquina 2026 de Newey. El hombre de 67 años ha confirmado lo que se informó recientemente en LWOS: Aston Martin traerá componentes mucho más agresivos a la primera ronda en Australia.
Adrian Newey confirma el ambicioso desarrollo del AMR26
Para la mayoría de los equipos, el shakedown de Barcelona fue una oportunidad para conocer sus coches de 2026. Sólo Williams, que se perdió la carrera de la semana pasada debido a retrasos, estuvo ausente de la pista.
Mercedes, Ferrari, Alpine y Haas, en particular, completaron un kilometraje significativo. En el caso de Mercedes, tuvieron suficiente satisfacción con sus dos primeros días en pista como para comenzar a realizar un trabajo de puesta a punto más avanzado el último día.
En Aston Martin, sin embargo, los retrasos significaron que el AMR26 solo completó un día completo de funcionamiento.
Por esta razón, el equipo con sede en Silverstone se centró en un programa condensado. Su prioridad era confirmar la exactitud de la correlación de datos entre el circuito y la fábrica.
Dado que el nuevo túnel de viento de Aston Martin entró en funcionamiento el año pasado, realizar estas comprobaciones básicas fue fundamental. Además, Adrian Newey estuvo presente en el circuito para garantizar que algunas de sus ambiciosas ideas (desde una perspectiva mecánica y aerodinámica) funcionaran según lo previsto.
Por supuesto, el equipo hubiera preferido realizar tres días completos de carrera. Cada vuelta cuenta, especialmente para un equipo que integra un motor Honda por primera vez.
Aún así, como explica Newey, el AMR26 se diseñó teniendo en mente el desarrollo a largo plazo. El objetivo principal del equipo era implementar ciertos componentes clave para crear una base.
Con otra serie de pruebas en Bahréin programadas antes del inicio de la temporada en Australia, Newey dice que Aston Martin tiene soluciones más extremas en proceso:
“Hemos intentado construir algo que esperamos tenga un gran potencial de desarrollo.
“Lo que hay que intentar evitar es un coche que salga bastante optimizado en su ventana, pero que carezca de mucho potencial de desarrollo. (continúa en la página siguiente)