Toto Wolff inyectó intriga en el debate de las reglas de 2026 al sugerir que los autos de nueva generación de Fórmula 1 pudieran alcanzar un alcance de 400 km / h.
El jefe de Mercedes admitió en Zandvoort que el comentario era en parte irónico, ya que el escepticismo se monta sobre la fórmula de la unidad de potencia entrante y el concepto aerodinámico.
Suena bien, ¿no?
Wolff sonrió. «Todos están hablando de esos motores, así que tuve que averiguar: ¿hay algo positivo?
Y es decir, si implementara toda la energía en una sola recta, podría hacer que esos autos vayan 400 kilómetros por hora. Pero no queda mucha energía eléctrica para las pocas otras esquinas en un circuito.
La FIA continúa ajustando las reglas 2026 en medio de las preocupaciones planteadas en los simuladores de los equipos, desde los conductores que levantan la mitad de la segura hasta la recarga de las baterías, hasta los autorrales más lentos y la dependencia de las alas móviles para manejar la resistencia y la fuerza a la luz.
Muchos conductores son descendentes sobre sus primeras impresiones de simulador. Max Verstappen, a menudo acusado de ser demasiado abierto, está tratando de pisar con cuidado.
No quiero ser positivo o negativo,
dijo el holandés.
Probé el TI en el SIM la semana pasada, pero puedes cambiar tanto que no te dice mucho. La FIA ya ha dejado en claro que no lo permitirán (400 kph) de todos modos.
Charles Leclerc dio un tono más cauteloso: «Va a ser extraño cómo alcanzamos estas velocidades. Pero cada vez que simule nuevamente, el concepto ha cambiado mucho.
Al final, puede parecer más normal de lo que pensaba.
Esteban Ocon admitió: 380 a 400 suena aterrador. No formaré una opinión hasta que haya conducido el auto en el simulador.
Pierre Gasly de Alpine fue más despectivo: «No creo historias, creo lo que veo. Podríamos hacer 400 si eliminamos la primera chicana en Monza y cambiamos la caja de cambios. Pero veamos.
Si mi auto puede hacer 400, ¡seré feliz!
Mientras tanto, el jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, insiste en que hay un trabajo serio en preparación para la nueva era.
Estamos haciendo mucho esfuerzo para filtrar lo que podemos recuperar para 2026,
Le dijo a Auto Motor und Sport. «Suspensiones, el sistema de frenado. Es solo en aerodinámica que no puede transferir nada.
Podría haber cambios de carga al cambiar de un modo de motor a otro. No es coincidencia que los equipos hayan invertido en suspensiones este año. McLaren, Mercedes, EE. UU. Todo lo que aprendemos puede convertirse en una ventaja.
(GMM)