El jefe de una sola entre la FIA, Nikolas Tombazis, insiste en que las regulaciones radicales 2026 de Fórmula 1 todavía se están refinando, ya que los conductores líderes de voz de voz sobre automóviles más lentos y gestión de energía extrema.
Varias estrellas han criticado los modelos de simulador actuales, diciendo que los nuevos híbridos se quedan sin energía eléctrica a mitad de camino por las rectas, forzando la gestión constante del ritmo y distrayendo de la conducción pura.
Aún no hemos finalizado las reglas,
Tombazis dijo a Auto Motor und Sport.
«Hemos sabido sobre los problemas desde el primer día y los hemos abordado y resuelto gradualmente. Desde ahora y el comienzo de la próxima temporada implementaremos algunas medidas más para mejorar el flujo de energía y garantizar que los autos no se desechan repentinamente en las rectas o hagan nada más que antinatural.
Muchos de los comentarios sobre cómo se comportan los autos son prematuros,
Él insistió. El producto aún no está terminado.
Reveló que no todos los equipos y fabricantes están siendo igualmente transparente
con datos hasta ahora, pero dijo que hay Acuerdo general sobre cómo resolver los problemas
.
Las especificaciones clave: 400kW del motor de combustión y 350kW de la batería) son puesta en piedra,
Según tumbazis.
Por temor a que el deporte pueda convertirse en un ejercicio de ahorro de baterías, Tombazis explicó: «No hay interés en convertir la Fórmula 1 en un juego de ajedrez de las mejores estrategias energéticas. No queremos que aliberen deliberadamente el acelerador mientras conducen para almacenar energía.
Un conductor superior debe comprender la gestión de la energía, pero la tarea principal seguirá frenando en el punto correcto, enrollando lo más rápido posible y acelerando de manera óptima.
Pronosticó losa de losax 1-2.5 segundos más lento inicialmente, pero dijo Pronto, nadie se quejará de que los autos son demasiado lentos
. A botón de refuerzo
Reemplazará los DR, con parámetros adaptados a cada circuito.
Sobre si la dominación al estilo de 2014 podría regresar, Tombazis dijo que los nuevos detalles de capitalización de costos y Oportunidades de desarrollo adicionales
ayudará a cualquier fabricante rezagado a ponerse al día.
Sin embargo, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, insinúa que Brackley Team puede estar en fuerte forma para la nueva era: Finalmente nos desharemos de estos autos de efectos de tierra que realmente no funcionaban para nosotros,
Él dijo: «Y un motor completamente nuevo.
Nuestro desarrollo se ha centrado en este proyecto durante mucho tiempo,
Wolff agregó. Creo que la segunda mitad de la temporada puede ser fuerte, mientras que toda la investigación y el desarrollo se centran en el automóvil del próximo año.