Yuki Tsunoda no ha anotado puntos desde el GP de Imola, una estadística preocupante tanto para el conductor como para el equipo.
El jugador de 25 años ha luchado por encontrar resultados desde que se unió a Red Bull, ejerciendo más presión sobre sus hombros en la segunda mitad del año.
Sin embargo, hay varios factores atenuantes que pueden explicar la caída de los puntos de Tsunoda.
Una de las más significativas ha sido la diferencia entre Tsunoda y los autos de Verstappen.
Fue solo en Bélgica que el conductor japonés recibió el mismo piso que su compañero de equipo, e incluso Red Bull subestimó el impacto que esto tendría.
Tsunoda revela la importancia de la actualización del piso
En las primeras partes de la temporada, Red Bull trabajó intensamente en actualizaciones para el RB21.
El equipo austriaco era optimista, al menos hasta el médico de cabecera española, que Verstappen podría luchar por el título.
Por supuesto, estas aspiraciones se han evaporado esencialmente en los meses posteriores.
Aún así, las actualizaciones de la fábrica en Milton Keynes se llevaban constantemente a la pista.
Debido a cuán intensamente Red Bull estaba presionando para las actualizaciones, no han producido muchos componentes de repuesto.
Esto significa que el accidente de Tsunoda en Imola lo vería sin la misma especificación del piso que Verstappen durante varias rondas.
Con el campo más cerca que nunca (y Red Bull en declive) esto fue costoso para el auto #22.
Cuando Tsunoda recibió el mismo piso que Verstappen para la calificación en Bélgica, respondió instantáneamente asegurando P7 en la red.
En declaraciones a los medios de comunicación en Zandvoort, Tsunoda dice que el equipo no se dio cuenta de cuánto tiempo estaba perdiendo con el piso viejo:
“En realidad, las dos últimas carreras antes de las vacaciones de verano, eso me ayuda un poco.
“Probablemente no reconocieron tanto, especialmente Helmut, la diferencia entre Max y Max, en términos de diferencias de paquetes.
«Tan pronto como presentaron que [the same floor]mi ritmo de repente mejoró mucho.
«[In] Hungría, la diferencia entre Max y yo fue muy pequeña … eso muestra que, en realidad, espera. Tal vez hay algo de potencial ‘».
Los objetivos de Tsunoda para la segunda mitad de 2025
Estos comentarios hablan del núcleo del dilema del conductor autoinfligido de Red Bull.
A pesar de promover Tsunoda después de la segunda ronda, el equipo todavía dudaba de sus habilidades, al menos bajo el liderazgo de Christian Horner.
El jugador de 25 años mostró un fuerte ritmo en Japón, Jeddah y Miami cuando se unió a Red Bull.
En el contexto de los resultados de Lawson y su pretemporada inexistente, había razones para ser optimistas.
Sin embargo, después de su accidente en IMola, las luchas de Tsunoda se atribuyeron a su propia actuación, sin tener en cuenta que su automóvil era diferente al de Verstappen.
Quizás en un entorno más positivo, esto se habría reconocido antes.
Críticamente, fue solo después de que Laurent Mekies se convirtió en director del equipo que Tsunoda recibió la misma especificación de piso.
Desafortunadamente para el conductor japonés, se unió a Red Bull justo cuando su rendimiento ha bajado.
El equipo austriaco ahora está a varios pasos detrás de McLaren, y son cada vez más lentos que Mercedes y Ferrari.
La calificación en Hungría, donde se eliminó Tsunoda en el primer trimestre (a pesar de ser una décima parte de Verstappen) es la evidencia más reciente de esto.
Como resultado, Tsunoda esperará que pueda cumplir en los circuitos donde el RB21 es más competitivo, mientras que también mantiene una brecha respetable para su 4 veces compañero de equipo campeón.
Foto principal: Joe Portlock/Getty Images (Red Bull Content Pool)