El reglamento de F1 2026 representa quizás los cambios más completos en el deporte en la historia reciente. Estas nuevas reglas conllevan un riesgo real de que algunos equipos estén bien acertados cuando comience la temporada.
Tanto en el aspecto del motor como del diseño, los ingenieros esperan que las pruebas de pretemporada no revelen ningún error fundamental.
Este nerviosismo es el motivo por el que la mayoría de los equipos, al menos inicialmente, se han comprometido a adoptar un enfoque conservador en las pruebas.
Establecer la confiabilidad será la primera prioridad en todo el campo, antes de que se puedan llevar a cabo programas más exigentes y específicos.
Antes de las primeras pruebas en Barcelona, se espera que muchos equipos traigan versiones muy básicas de sus coches de 2026, y se espera que lleguen actualizaciones más avanzadas en pruebas posteriores.
Sin embargo, se entiende que Red Bull ha optado por un enfoque claramente más arriesgado.
Red Bull sigue su propio camino de cara a 2026
Fred Vasseur fue uno de los primeros en advertir de los riesgos de fiabilidad que presentan estos coches de 2026. El director del equipo Ferrari ha insistido en que la primera prioridad en las pruebas es garantizar que todos los sistemas básicos funcionen como se espera.
Para un equipo fabricante como Ferrari, esto significa establecer ciertos puntos de referencia tanto en el aspecto del motor como en el de la aerodinámica.
Vasseur fue aún más lejos y sugirió que el desempeño visto en las primeras rondas de la temporada no será especialmente relevante. Sostiene que habrá un volumen muy alto de actualizaciones y modificaciones en las especificaciones en la primera parte de la temporada.
El francés no es el único que sugiere este enfoque mesurado.
El CTO de Audi, Mattia Binotto, en parte para gestionar las expectativas, ha advertido que la fiabilidad es la primera orden del día. Sólo a partir de aquí podrá el fabricante alemán dar pasos adelante y centrarse en el rendimiento.
Hablando de fiabilidad, Audi completó ayer 200 kilómetros de carrera en un test privado en Barcelona.
Como se informó anteriormente en LWOS, el personal de Binotto utilizó uno de sus ‘días de filmación’ para obtener un kilometraje inicial en su automóvil 2026.
Por supuesto, sólo se filtraron imágenes de baja resolución del rival de Audi: el equipo con sede en Hinwil utilizó intencionadamente una decoración negra para ocultar el coche tanto como fuera posible a los aficionados que tomaran fotografías cerca del circuito.
Incluso entonces, Audi sólo llevó al circuito español una versión básica de su diseño 2026. Su objetivo principal era probar las funciones básicas del coche y, quizás lo más importante, recopilar datos sobre su nuevo motor.
En este frente, la pequeña prueba fue un éxito y no surgieron problemas importantes durante su carrera en Barcelona.
Otros equipos están programados para realizar pruebas de 200 km antes de que comiencen oficialmente las pruebas de pretemporada en Barcelona. En términos generales, reinará supremamente la filosofía de la lentitud y la constancia.
Sin embargo, según racingnews365, este consenso es rechazado en Red Bull.
