Los primeros meses de 2026 han sido extremadamente difíciles para Aston Martin, más de lo que nadie anticipó el equipo en la preparación de estas regulaciones.
Por diversas razones, Mercedes era visto como un gran favorito de cara a estas nuevas regulaciones. Por lo tanto, nunca se esperó que Aston Martin y Honda comenzaran la temporada con el paquete más rápido.
Aún así, con una gran inversión en infraestructura moderna y la incorporación de personal de primer nivel como Adrian Newey y Enrico Cardile, el equipo británico fue visto como potencial caballo oscuro para esta generación de autos.
Este optimismo cauteloso es la razón por la cual el inicio de año del AMR26 es un avance tan significativo.
En medio de las preguntas inquisitivas formuladas a Fernando Alonso y Lance Stroll de Aston Martin, el director de pista Mike Krack ha pedido a la prensa más indulgencia.
Aston Martin pide a los medios que sean más considerados con los conductores
A los conductores nunca les gustan especialmente las tareas con los medios, ni siquiera en los mejores momentos. Sin embargo, en el caso de Aston Martin, las entrevistas y ruedas de prensa son especialmente dolorosas para sus pilotos.
Por supuesto, Alonso y Stroll prácticamente no tienen influencia en la situación sin precedentes entre el equipo y Honda.
Como gran parte del equipo técnico de Aston, quedaron sorprendidos por la magnitud de los problemas con la unidad de potencia de Honda. Por extensión, ni Alonso ni Stroll pueden confiar en cuándo se resolverá la situación.
En este sentido, las tareas mediáticas son bastante dolorosas para el dúo de Aston Martin.
Mike Krack, quien fue reasignado del rol de director del equipo a director de pista a fines de 2024, argumenta que a veces sus conductores reciben preguntas injustas:
«Me alegra que hayas hecho esta pregunta» le dijo a MARCA. “Porque para los pilotos es lo más difícil.
“Lo dije antes y lo repetiré, espero que esto también sirva como petición para ustedes, los conductores no pueden hacer nada.
«Están muy expuestos y reciben preguntas, preguntas polémicas. Ayer escuché quejas de que Lance no estaba dando muchas respuestas.
«Necesitamos entender la situación: el deporte competitivo es emocional. Todos hacemos esto por pasión y no queremos pelear a puerta cerrada.
“Los conductores invierten mucha energía en esto y a menudo reciben preguntas que no son apropiadas. Se puede decir que son profesionales, pero también son seres humanos. Ayúdanos a entender esto, por favor.
«Actualmente es una situación difícil, pero creo que si tuviéramos un poco más de consideración por los pilotos, nos ayudaría a todos».
Una larga temporada por delante
Aunque parezcan tediosas, las entrevistas y ruedas de prensa en la Fórmula 1 son tremendamente importantes.
Esto es particularmente cierto en medio de un cambio de regulación, cuando los comentarios hechos por los pilotos y directores de equipo se convierten en munición para defender sus propios intereses.
Para Alonso y Stroll, sin embargo, esta capa adicional de importancia realmente no se aplica.
Sin duda, Aston Martin comunicará ciertas preferencias sobre cómo quieren que evolucione la normativa de 2026. Por ejemplo, el equipo probablemente apoyaría aumentar la división de energía del ICE a expensas de la batería.
La elegibilidad de Aston para actualizaciones de motor a través de AUDO (Oportunidades adicionales de diseño y actualización) es otra dimensión crítica de los intereses políticos del equipo.
Dicho esto, la prueba principal para Alonso y Stroll es evitar hacer declaraciones perjudiciales o controvertidas. En esencia, todo lo que pueden hacer es evitar hacer declaraciones dañinas hacia Honda, sin dejar de reconocer la realidad de los problemas del equipo.
Como resultado, es comprensible que Mike Krack quiera que los medios sean más indulgentes con sus preguntas.
Al mismo tiempo, ningún ajuste en el enfoque de los medios puede compensar el pobre desempeño de Aston Martin, y eso no cambiará hasta que el AMR26 comience a dar señales de vida.