Ferrari fue uno de los equipos más productivos en la acción de Barcelona la semana pasada, acumulando más de 400 vueltas con el SF-26.
El equipo de Maranello logró completar un programa completo que, al menos inicialmente, podía depender de un paquete confiable. Sin embargo, todavía quedan muchas incógnitas, tanto en términos de fiabilidad como de rendimiento.
A pesar de los desafíos de estas regulaciones de 2026, la jerarquía de Ferrari espera que el equipo consiga grandes resultados.
Un año crucial para la trayectoria de Ferrari
La llegada de Lewis Hamilton a Maranello fue un movimiento de gran éxito con inmensas implicaciones. Podría decirse que el mensaje más importante de este acuerdo fue este: Ferrari quiere ganar en el corto plazo.
La decisión de fichar al siete veces campeón ante las narices de Mercedes fue una declaración de las intenciones a corto plazo de la Scuderia. Por supuesto, la decepción del año pasado significa que Ferrari tiene poco margen de error en 2026.
El presidente de Ferrari, John Elkann, jugó un papel fundamental en las negociaciones que llevaron a Hamilton a comprometerse con el equipo.
La relación del director del equipo, Fred Vasseur, con el piloto británico también fue fundamental para convencer al piloto de 40 años de unirse. A pesar de toda la inversión realizada para fichar al piloto número 44, ha habido signos de frustración e impaciencia.
En particular, John Elkann emitió una serie de ardientes declaraciones a finales de 2025. Estos fueron los aspectos más destacados del mensaje de final de temporada del presidente de Ferrari:
“Si miramos a nuestros ingenieros, no hay duda de que el coche ha mejorado. Si miramos el resto, no está a la altura.
“Ciertamente tenemos conductores que necesitan concentrarse en conducir y hablar menos. Todavía tenemos carreras importantes por delante y no es imposible terminar segundos. Y la invitación más importante viene de Bahréin, donde cuando Ferrari es un equipo, ganamos”.
Tanto Hamilton como Leclerc merecen crédito por calmar la situación en los fines de semana de carrera después de estas citas.
Con la temporada 2025 a punto de concluir, los medios dejaron de lado estas acaloradas declaraciones. En cualquier caso, las citas de Elkann son indicativas del estado de ánimo en Ferrari.
Recién el verano pasado la posición de Fred Vasseur como director del equipo estuvo bajo escrutinio. Los informes de los medios italianos sugirieron que el francés corría el riesgo de ser reemplazado sin mejores resultados.
Estas afirmaciones fueron desestimadas y olvidadas cuando Vasseur extendió su contrato para continuar al frente de las operaciones de F1 de Ferrari. Sin embargo, este impulso contractual no ofrece necesariamente garantías para más allá de esta temporada.
La expectativa es que Ferrari consiga resultados y compita por el Campeonato. No poder al menos competir por la corona podría provocar una serie de cambios rápidos y decisivos en la alta dirección del equipo, incluido el director del equipo.
Por supuesto, estos escenarios siguen siendo hipotéticos hasta que comience la temporada. Aun así, la expectativa general es que un mal comienzo de temporada no sería bien recibido por los propietarios de Ferrari, y las excusas serán insuficientes.
El futuro de Leclerc y Hamilton
Los directores del equipo Ferrari están inevitablemente bajo presión, tal es la naturaleza de liderar el equipo más histórico de la Fórmula 1. En otros lugares, sin embargo, también hay grandes interrogantes en Maranello.
Nunca se ha puesto en duda la lealtad de Charles Leclerc a la Scuderia, pero no nos equivoquemos: el monegasco quiere ganar títulos mundiales. Idealmente, Leclerc quiere convertirse en campeón del mundo de F1 con Ferrari, pero si no cree que Ferrari pueda ser un contendiente en 2026, explorará sus opciones.
El manager de Leclerc, Nicholas Todt, dio estas declaraciones a finales del año pasado:
“Ya no es un bebé porque ha hecho muchas temporadas con Ferrari… todavía necesitamos tener un coche ganador”.
Estos comentarios son lo más cerca que ha estado el equipo de Leclerc de considerar la posibilidad de dejar Ferrari. La creencia abrumadora de cara a 2026 es que es “ahora o nunca” que esta combinación de piloto y equipo alcance la cima.
Como era de esperar, otros equipos están interesados en el piloto de 28 años, y el marcador de pilotos de este año promete tener varias vacantes.
Para Lewis Hamilton, este año también es fundamental. Este año es ampliamente visto como un nuevo comienzo para el siete veces campeón, que se beneficiará del cambio en las regulaciones y de haber pasado más de un año integrándose en Maranello.
El piloto británico también ha estado involucrado en el desarrollo del SF-26, algo que acoge con agrado después de pasar la mayor parte de 2025 en desacuerdo con su coche.
Con Hamilton entrando en los 40, un mal comienzo de las regulaciones de 2026 podría ser catastrófico para su cronograma de Ferrari. En resumen, desde la alta dirección del equipo hasta la alineación de pilotos, el rendimiento del SF-26 podría cambiarlo todo.
Errores del pasado
Desde que se convirtió en director del equipo Ferrari, Fred Vasseur ha guiado al equipo a través de períodos difíciles.
Después de conseguir solo una victoria en 2023, Ferrari se recuperó para conseguir cinco victorias en la temporada siguiente. El equipo de Vasseur estuvo a un paso del título de constructores, al perderse la última carrera en Abu Dhabi.
Aún así, el técnico de 57 años recibió una aprobación casi unánime después de sus primeras campañas al frente del equipo de Maranello. Desafortunadamente para el francés, una decepcionante temporada 2025 ha creado una sensación de ansiedad.
Las regulaciones de 2026 siempre iban a ser críticas, pero la ausencia del equipo en las recientes peleas por el título ha aumentado la presión de cara a esta temporada.
Irónicamente, los cambios que Vasseur ha implementado en Ferrari recién comenzarán a sentirse esta temporada. El SF-26, por ejemplo, es el primer coche que el director técnico Loic Serra ha supervisado completamente durante todo su desarrollo.
Otros cambios en la estructura organizativa del equipo, introducidos por Vasseur, no entrarán en vigor hasta 2026. En este sentido, incluso una mala temporada no invalida necesariamente todo el trabajo que Ferrari ha hecho entre bastidores.
En términos más generales, cualquier cambio en el liderazgo de la Scuderia podría desencadenar otra larga reconstrucción y un período de introspección. La última década sugeriría que, en última instancia, se trata de un curso de acción contraproducente.
Sin embargo, la dinámica que rodea al equipo de Maranello parece cada vez más clara. Sólo un SF-26 capaz de ganar carreras puede proteger a Ferrari de unos doce meses potencialmente volátiles.
Foto principal: Galería de medios de la Scuderia Ferrari