Un choque inesperado entre Oscar Piastri y Carlos Sainz, mientras el piloto de McLaren intentaba doblar al Williams, se ha convertido en el tema de conversación sorpresa tras el GP de Hungría.
Aún así, hay muchas otras narrativas importantes que han surgido en la carrera final antes de las vacaciones de verano.
Entre estas historias está la situación en Williams, que, más allá del incidente de Sainz, está atrayendo cada vez más atención. Tal como están las cosas, el panorama del equipo británico parece cada vez más sombrío.
Después de un fin de semana decepcionante en Budapest, el director del equipo, James Vowles, habló con franqueza sobre la situación en Grove.
Vowles admite que le queda un largo camino por recorrer
En los primeros meses de 2026, el equipo que recibió más críticas fue sin duda Aston Martin. Esto era comprensible, dado el debut del AMR26 como el coche más lento y menos fiable de la parrilla.
Además, la inversión en la infraestructura de Aston (incluido un nuevo túnel de viento) y la adquisición de personal de alto nivel (Adrian Newey, Enrico Cardile, etc.) hicieron que el inicio de estas regulaciones fuera difícil de excusar.
En muchos sentidos, el mal comienzo del equipo con sede en Silverstone eclipsó en parte el pobre desempeño del Williams FW48.
Con las mejoras de Aston en Budapest colocando al AMR26 cómodamente por delante de Williams en términos de rendimiento, el equipo británico no tenía dónde esconderse el fin de semana pasado.
James Vowles dio sus reflexiones sobre una difícil campaña de 2026 después de la carrera:
«Ha sido una primera mitad del año increíblemente difícil. En primer lugar, un agradecimiento a todos los que están en la base y que han estado trabajando diligentemente e incansablemente para sacarnos a la superficie.
«Esto realmente nos ha hecho retroceder y estamos haciendo lo que podemos durante esta temporada. Pero la realidad es que debemos asegurarnos de tener todo en el lugar correcto para 2027 y más allá.
“Y eso es una enorme cantidad de trabajo.
«Este invierno realmente expuso todo lo que no está en el lugar correcto a un nivel que no se esperaba. En términos de Alex y Carlos, gracias y bien hecho.
“Han estado a nuestro lado todo el tiempo y se han mantenido firmes a pesar de las dificultades por las que les estamos poniendo en marcha.
“Son dos pilotos increíbles y merecen luchar por puntos (como mínimo) cada fin de semana, y no se lo hemos proporcionado.
«Llegamos a las vacaciones de verano con frustración, pero también con el deseo de hacer todo bien en nuestro futuro. Bakú está llegando, será un paso, pero simplemente no será suficiente para ser tangible y colocarnos en el lugar correcto esta temporada.
“La realidad detrás de esto es que tenemos el mismo deseo de seguir mejorando y dando un paso adelante.
«Tenemos que corregir los fundamentos, construir sobre los cimientos que tenemos mientras tanto, corregir los elementos que están claramente mal y simplemente volver a nuestro futuro».
Preguntas sobre el proyecto Williams
Sería prematuro sugerir que Williams no puede recuperarse de su posición actual, al menos a medio plazo.
La Fórmula 1 tiene muchos casos a lo largo de los años en los que los equipos progresan rápidamente de una temporada a otra.
Sin embargo, no se puede decir que haya mucha confianza en Williams. A corto plazo, incluso Vowles admite que es poco probable que se produzca una recuperación en 2026, ya que el enfoque del equipo se centra en el coche de 2027.
Además, a diferencia de Aston Martin, que espera el motor mejorado de Honda, Williams no puede esconderse detrás de una unidad de potencia, dado que los motores Mercedes son de primera categoría.
Esto significa que se plantearán serias dudas sobre el desarrollo del equipo en el chasis y la aerodinámica.
Otro punto de preocupación bastante fundamental es el peso del FW48. En comparación con principios de año, el FW48 es sustancialmente más ligero, lo que prácticamente siempre se traduce en un mejor tiempo de vuelta gracias a la reducción de peso.
En el caso de Williams, sin embargo, tanto Albon como Sainz han reportado pérdidas de rendimiento tras la llegada de especificaciones más ligeras.
Este es uno de los muchos problemas que el personal de la fábrica de Grove tendrá la tarea de resolver.