La historia más importante de las vacaciones de invierno: la solución de motor de Mercedes para 2026, sigue siendo un tema clave para los equipos de fabricantes de F1. Se ha organizado otra reunión entre los proveedores de motores y la FIA, con la intención de llegar a un compromiso.
En Mercedes la situación es clara. Los Silver Arrows creen que su unidad de potencia está inequívocamente dentro de la normativa, habiendo recibido previamente confirmación de la FIA sobre la legalidad de su motor.
Por supuesto, esto no impide que otros fabricantes presenten argumentos en contra. Este tema aún se está discutiendo y con varios cursos de acción sobre la mesa, Mercedes está lista para involucrarse en los juegos políticos de la Fórmula 1.
Por qué Mercedes confía en la legalidad del motor
Se espera que cualquier equipo con verdadera ambición supere los límites de las regulaciones. Esta realidad es extremadamente relevante este año, cuando un nuevo conjunto de reglas brinda a los equipos mucho espacio para interpretaciones agresivas.
El AMR26 de Aston Martin ha ofrecido una visión temprana de las soluciones aerodinámicas radicales que podríamos ver en 2026.
Sin embargo, es el desarrollo de las unidades de potencia el que ha resultado ser el mayor punto de desacuerdo durante el invierno.
Mercedes ha pasado más de un año desarrollando una innovación única en la relación de compresión. En resumen, el constructor alemán es capaz de aumentar la relación de compresión de su motor por encima del límite de 16:1.
El consenso es que Mercedes logra esto mediante el uso de expansión térmica. Como resultado, este proceso sólo tiene lugar cuando el motor está a altas temperaturas y se utiliza en pista. Fundamentalmente, cuando la FIA realiza pruebas estáticas a temperaturas normales, la relación de compresión del motor Mercedes está dentro del límite de 16:1.
Debido a que no existe una metodología acordada para medir la relación de compresión en la pista, el equipo de Toto Wolff puede aprovechar su solución cuando el W17 esté en la pista, aumentando la relación y desbloqueando más caballos de fuerza.
Por el momento, es difícil evaluar el valor del tiempo de vuelta de este enfoque único. La mayoría de las estimaciones sugieren que es posible una mejora inicial de tres décimas por vuelta.
Dicho esto, dependiendo de la eficacia con la que el combustible sostenible de Mercedes interactúe con el motor, el beneficio en el rendimiento podría ser aún mayor. (continúa en la página siguiente)