De las 24 carreras confirmadas para el calendario de este año, sólo hay unas pocas sedes cuyos contratos vencen el próximo año. Esto crea un entorno muy competitivo para que los nuevos circuitos aseguren un lugar en la Fórmula 1.
Portugal es el último país en conseguir un contrato de Gran Premio, y Portimao será sede de carreras en 2027 y 2028. La nación ibérica fue una de las muchas que se encuentran en negociaciones avanzadas con la FOM (Formula One Management).
Por supuesto, la Fórmula 1 está constantemente en conversaciones con posibles anfitriones, con una demanda tan alta como siempre para formar parte del calendario. Ahora se entiende que la India se encuentra entre los que compiten por un lugar en el calendario.
¿Qué debe suceder para el regreso del GP de India?
Con una población que supera los mil millones de personas, no hace falta ser un genio para señalar el valor del mercado indio. Por esta razón, al menos una carrera en el país del sur de Asia parece un objetivo plausible para la Fórmula 1.
De hecho, se informa que los organizadores del Circuito Internacional Buddh de la India están comenzando a preparar una oferta para regresar. Ubicado en el norte de la India, este recinto albergó carreras de F1 hace poco más de una década.
El último evento celebrado en Buddh fue en 2013, antes de que una pausa propuesta en 2014 se convirtiera en una salida indefinida. Hay una combinación de factores que impidieron la renovación del contrato, y estos son los puntos que los promotores quieren rectificar para eliminar los mayores obstáculos que impiden que la F1 visite la India.
Una de las principales cuestiones es cómo se clasifica la Fórmula 1. El gobierno local reconoce la F1 como un evento de entretenimiento, más que deportivo.
Esto tiene costosas implicaciones en materia de impuestos de lujo para los promotores cuando se lleva a cabo un Gran Premio. Básicamente, esto elimina la asequibilidad para los organizadores de organizar un evento, al tiempo que crea dolores de cabeza logísticos.
Sin embargo, se está trabajando entre bastidores para abordar este dilema, según India Today. Después de haber gastado cientos de millones en la construcción del Buddh International, los promotores del circuito están ansiosos por volver a aparecer en el calendario de la F1.
Siempre que FOM pueda llegar a un acuerdo con las autoridades locales para que el alojamiento sea más viable financieramente, podría ser posible llegar a un acuerdo contractual. Se trata de un proceso continuo, y es probable que 2027 o incluso 2028 sean los primeros indicadores de qué tan bien están avanzando las conversaciones.
Mínimo margen de maniobra en el calendario
En última instancia, no se espera que el calendario actual sufra cambios significativos en los próximos años. Esto se debe a que la mayoría de los circuitos tienen contratos de varios años, siendo Zandvoort y Barcelona las únicas sedes en el calendario de 2026 sin un acuerdo vigente para 2027.
El destino de Zandvoort ya está decidido, con el circuito holandés fuera de la competencia para permanecer en el deporte más allá de este año.
La situación en Barcelona es ligeramente diferente. El acuerdo a largo plazo de Madrid para albergar el Gran Premio de España en 2026 y más allá perjudica las posibilidades del circuito de Cataluña de tener una plaza permanente en el calendario.
Sin embargo, los promotores del circuito están actualmente en conversaciones para conseguir un contrato rotativo. Esto transformaría Barcelona en una carrera semipermanente, que figuraría en el calendario cada dos años.
Spa Francorchamps en Bélgica ya tiene un acuerdo similar. Spa estará en el calendario en 2026, 2027, 2029 y 2031. Estas ausencias en 2028 y 2030 le dan a Barcelona un salvavidas para seguir siendo parte del circo de la F1.
Otros anfitriones potenciales, como Turquía e India, apuntan a espacios más permanentes.
Foto principal: Paul Gilham/Getty Images (grupo de contenidos de Red Bull)