Auto Motor Und Sport de Alemania ha revelado la extraordinaria complejidad de las regulaciones entrantes de 2026 de la Fórmula 1, lo que aumenta las preocupaciones de que el deporte se desvía aún más de sus raíces de carreras.
El periodista Michael Schmidt recibió acceso a los gráficos confidenciales de gestión de energía de la FIA, que describe cómo el uso de energía se restringirá individualmente en cada circuito. Las nuevas unidades híbridas entregarán más de 1,000 caballos de fuerza en el pico, pero manejar el equilibrio entre la combustión y la energía eléctrica se está convirtiendo en el verdadero desafío.
A medida que el componente eléctrico de la energía aumenta en relación con el motor de combustión, y las baterías tienen capacidades limitadas de carga y descarga, la gestión de energía se convertirá en un gran desafío,
El Director de Tombazis Nikolas de la FIA, admitió el director único de los Tombazis.
Para evitar antinatural
Las caídas de energía, la FIA aplicará los límites de energía graduales en rectas, con diferentes límites de carga y descarga dependiendo del lugar, e incluso entre la práctica libre, la calificación y la carrera. En Mónaco, por ejemplo, la implementación eléctrica completa se limitará a detener los autos que alcanzan 350 km / h en el túnel.
Además de eso, el adelantamiento ya no dependerá de las aletas DRS sino en un «modo de anulación» electrónico, activado en puntos designados alrededor de cada pista. Los límites variarán por circuito.
Tombazis también confirmó un nuevo Aduo
Esquema – Oportunidades adicionales de desarrollo y actualización, que se asemeja al equilibrio de rendimiento en las carreras de SportsCar. Cada pocas carreras, los fabricantes que se retrasen recibirán concesiones como el tiempo de dinamómetro adicional o la reconfiguración del motor para ayudar a cerrar la brecha.
Dijo que el objetivo es evitar otro escenario de 2014 donde domina un proveedor de motores. Pero las reglas siguen siendo densas. Los equipos incluso obtendrán alivio de tope de gasto si las fallas excesivas del motor corren el riesgo de comer sus presupuestos de desarrollo.
A pesar de la complejidad, los grupos ambientalistas siguen sin convencer. Greenpeace le dijo a Krone Zeitung de Austria: «La Fórmula 1 está demostrando esfuerzos para actuar de manera más sostenible, lo reconocemos.
Sin embargo, el factor decisivo será si el deporte está dispuesto a hacer cambios estructurales. La verdadera sostenibilidad significa menos carreras y más planificación lógica, no simplemente depender de los biocombustibles.
(GMM)