La Fórmula 1 se acerca a la cancelación de sus carreras de abril en Bahréin y Arabia Saudita en medio del conflicto en curso desencadenado por los ataques aéreos de Estados Unidos e Israel contra Irán, pero un enfrentamiento financiero sobre quién aprieta el gatillo está complicando y retrasando cualquier anuncio oficial.
Los ataques con misiles y drones iraníes contra Bahréin han alcanzado un edificio residencial y el Crowne Plaza Manama -un hotel utilizado por los equipos de F1-, así como un campo petrolífero y una planta desalinizadora, hiriendo a varias personas.
El Circuito Internacional de Bahréin se encuentra a sólo 30 kilómetros de la capital.
Se espera una decisión a más tardar el 20 de marzo, lo que según las fuentes es la fecha límite para la planificación del transporte después del GP de Japón. Los equipos dejaron la configuración completa del garaje en Sakhir después de las pruebas de pretemporada de febrero, y un segundo conjunto de equipos ya está guardado en Jeddah, todo ello actualmente varado.
El periódico alemán Bild informó que la cancelación de la carrera de Bahrein el 12 de abril es ahora prácticamente segura, pero señaló que la pregunta clave sigue siendo quién cancelará formalmente la carrera. Si el organizador local cancela, enfrentará costos estimados en alrededor de 40 millones de dólares.
Pero si la F1 se cancelara, Bahréin quedaría liberado de su tarifa de hospedaje, estimada en alrededor de 45 millones de dólares anuales. Los informes indican que ambas partes están negociando actualmente un compromiso financiero para compartir las pérdidas.
La cuestión crucial es quién cancelará el Gran Premio.
Bild informó. Según se informa, ambas partes están negociando actualmente un compromiso financiero. Sin la escala en Bahrein, es prácticamente imposible enviar el equipo a Arabia Saudita a tiempo.
Hasta ahora, la FIA y la F1 se han negado a comentar públicamente sobre el estado de las carreras, citando discusiones en curso. El Corriere della Sera informó que el jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, se negó a responder preguntas sobre si Miami, actualmente catalogada como la sexta ronda, sería renumerada en caso de cancelaciones, dado que el reglamento técnico activa los derechos de desarrollo de unidades de potencia para los backmarkers precisamente en ‘GP6’.
La carrera de Arabia Saudita del 19 de abril en Jeddah sigue nominalmente en el calendario, y los funcionarios locales presionan mucho para mantenerla viva. Un comentarista saudita, Ibrahim, publicó en las redes sociales que la carrera se llevará a cabo según lo programado y no será cancelado, al contrario de lo que afirman los vulgares medios occidentales.
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Detrás de escena, los saudíes supuestamente ofrecen vuelos privados para todos los participantes y señalan sus sistemas de defensa aérea, aunque Bild señaló que es poco probable que esto convenza a los principales responsables de la toma de decisiones en la F1.
El Fuji Speedway de Japón, propiedad de Toyota, ha sido debatido como posible sede de reemplazo, y RMC Motori informó que Toyota está dispuesta a financiar la organización de una carrera allí.
Sin embargo, los contratos televisivos de la F1 sólo requieren un mínimo de 22 carreras, y dado que el calendario original de 24 carreras proporciona suficiente margen, se entiende ampliamente que no se buscarán reemplazos si se eliminan ambas rondas.
Max Verstappen, cuando se le preguntó en Shanghai si un hueco en el calendario podría darle la oportunidad de competir en el clasificatorio de la NLS de Nurburgring previsto para el fin de semana saudí, se mostró característicamente medido.
Si pasa algo con el calendario, echaré un vistazo a lo que es posible.
dijo.
(GM)