El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, ha explicado qué podría marcar la diferencia en una temporada de F1 2026 potencialmente volátil.
Después de no poder conseguir un Campeonato del Mundo durante la era del efecto suelo, el próximo año es crucial para Ferrari. No sólo el equipo, sino también los pilotos Charles Leclerc y Lewis Hamilton están ansiosos por al menos competir por un título.
Si la Scuderia no es competitiva a principios de 2026, podría animar a Leclerc y Hamilton a buscar en otra parte.
Sin embargo, Fred Vasseur sostiene que las primeras rondas de la temporada podrían ser engañosas y anticipa cambios significativos en el orden jerárquico.
Vasseur espera cambios dramáticos a lo largo de 2026
Las temporadas anteriores han demostrado que es esencial un buen comienzo de un nuevo ciclo regulatorio. Mercedes en 2014 y Red Bull en 2022 son ejemplos relativamente recientes de cómo una base sólida puede dejar a los rivales tratando de ponerse al día durante temporadas.
Además, con el límite presupuestario, los equipos no pueden salir de un mal invierno gastando dinero. Si Ferrari encuentra problemas importantes con la primera versión de su coche de 2026, podría ser difícil recuperarse.
Pese a ello, el director de la escudería Ferrari cree que no se pueden sacar conclusiones de la pretemporada ni de las primeras pruebas del año.
«Un tema clave la próxima temporada será la gestión del límite presupuestario». Vasseur le dijo a la Gazzetta.
“Porque si un equipo empieza a introducir cuatro o cinco actualizaciones en las primeras carreras, o si, por ejemplo, tiene que enviar una nueva parte inferior a una carrera lejana como Japón o China, estará quemando la mitad de su presupuesto de desarrollo a principios de año.
“Por lo tanto, será importante evaluar cuidadosamente, paso a paso, qué hacer, en función de dónde nos encontremos.
«Quien esté delante de todos en Melbourne, en la primera carrera, no necesariamente tendrá el coche ganador del año».
Una prueba crítica para Ferrari
En última instancia, hay demasiadas variables en juego como para hacer predicciones para 2026, al menos no antes del inicio de las pruebas.
Como señala Vasseur, es probable que la próxima temporada se produzca una curva de desarrollo espectacular. Ferrari sabe mejor que la mayoría lo rápido que pueden cambiar las cosas en el primer año de un cambio de reglamento.
Fue en 2022 cuando Red Bull desarrolló completamente el equipo de Maranello para asegurar ambos campeonatos. Ferrari, y específicamente Charles Leclerc, no han estado ni cerca de soñar con una pelea por el título desde el comienzo de esa temporada.
Por otra parte, no hay garantía de que los equipos puedan recuperarse de un mal comienzo. Como explica el propio francés, el límite presupuestario obliga a los equipos a ser extremadamente selectivos a la hora de introducir actualizaciones.
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Además, dado que los coches de 2026 son nuevos, los equipos no pueden estar seguros de que sus actualizaciones funcionarán según lo previsto. Incluso en los últimos años de la era del efecto suelo, era común que los nuevos componentes dieran sorpresas.
Para un equipo fabricante como Ferrari, hay otra dimensión por la que competir. La Scuderia debe producir un motor competitivo capaz de igualar a Mercedes y Honda.
Dado que Red Bull y Audi estrenarán sus primeras unidades de potencia en 2026, la expectativa mínima para Ferrari es tener un motor más potente que el de estos recién llegados.
En este sentido, aunque vale la pena considerar los comentarios de Vasseur, existe una inmensa presión de cara a la primera carrera en Australia. Más allá de la necesidad de asegurar resultados, el equipo italiano buscará un buen comienzo para evitar que sus pilotos exploren alternativas en el mercado de fichajes.
Foto principal: Galería de medios de la Scuderia Ferrari