Puede que Ferrari haya surgido como la segunda fuerza detrás del dominante Mercedes en las primeras semanas de la temporada 2026 de Fórmula 1, pero el equipo de Maranello no se queda quieto.
Después de dos rondas, el equipo italiano parece cómodamente por delante de los ‘cuatro grandes’ rivales, McLaren y Red Bull, pero todavía carece del ritmo absoluto de los líderes con motor Mercedes.
La respuesta de Ferrari es una ola continua de innovación técnica.
En lo que va de año, el equipo ha introducido varias ideas llamativas, incluido el concepto de alerón trasero llamado ‘Macarena’, un pequeño elemento de alerón cerca de la luz de lluvia y el escape, y las mejores salidas de carrera en la parrilla.
Durante los entrenamientos en Shanghai, Ferrari también probó pequeñas alas aerodinámicas en la base del halo, aunque la idea ahora ha sido retirada en medio de temores de una reacción política de los equipos rivales sobre su legalidad.
Sin embargo, el equipo continúa impulsando agresivamente el desarrollo.
El jefe del equipo, Frederic Vasseur, confirmó que se está preparando un importante paquete de mejoras que será evaluado durante un día de rodaje en Monza antes del GP de Miami.
Estábamos planeando actualizar el auto para Bahrein, pero nos vemos obligados a posponerlo hasta Miami; ahora será la cuarta ronda.
dijo.
Con las carreras de Bahrein y Arabia Saudita canceladas debido al conflicto en Medio Oriente, la brecha más larga entre las rondas ha remodelado el calendario de desarrollo de Ferrari.
La pausa más larga entre rondas nos permitirá preparar soluciones adicionales para Miami, incluso si se trata de una ‘actualización y media’.
Vasseur explicó. El horario de trabajo se estableció de antemano, pero lo ajustaremos en consecuencia.
Vasseur admite que Mercedes tiene actualmente una clara ventaja, especialmente en el rendimiento del motor.
Me gustaría que fuéramos más rápidos. Sabemos que tenemos una brecha de rendimiento, especialmente en las rectas, en la que tenemos que trabajar.
dijo.
El jefe de Ferrari cree que una próxima directiva técnica sobre las comprobaciones de la relación de compresión del motor puede no cambiar drásticamente el panorama competitivo.
No esperamos un impacto significativo de la directiva técnica en materia de compresión,
dijo Vasseur. Pero en algún momento entrará la ADUO y eso nos dará la oportunidad de ponernos al día.
Aún así, insiste en que el enfoque de Ferrari es más amplio que sólo la potencia del motor.
No deberíamos centrarnos en una sola cosa: necesitamos mejorar todos los aspectos del coche,
dijo Vasseur.
Necesitamos trabajar en los neumáticos, la aerodinámica, el chasis, la suspensión, todo. Estamos por delante de McLaren y Red Bull, pero ellos también mejorarán.
Vasseur también se opone firmemente a nuevos cambios en las reglas destinados a abordar el comportamiento inusual en las salidas de carrera visto en la parrilla este año, un área en la que Ferrari actualmente sobresale.
Cuando levanté la mano hace un año y advertí a todos que habría problemas, me dijeron que todos deberían diseñar sus autos de acuerdo con las reglas existentes.
dijo.
«Eso es lo que hicimos.
Desde entonces las reglas ya han cambiado con cinco segundos extra y luces azules en la salida, lo que no nos ayudó. Yo diría que es suficiente. Para nosotros, este tema está cerrado.
Mientras tanto, se espera que Ferrari corra con el alerón trasero ‘Macarena’ en Japón después de dejarlo de lado tras los entrenamientos en Shanghai.
(GM)