La cancelación de las pruebas de Bahrein y Arabia Saudita puede resultar un tranquilo alivio para algunos equipos de Fórmula 1, aunque Pedro de la Rosa, de Aston Martin, advierte que la brecha en el calendario no será el salvavidas que algunos podrían suponer.
Fernando Alonso se retiró del GP de China sin poder sentir sus manos y pies, ya que las vibraciones del motor Honda le habían pasado factura.
Físicamente no pude continuar,
dijo el español. «Empecé a perder sensibilidad en las manos y los pies; no era una sensación agradable.
En los gimnasios había máquinas vibratorias hace años, así que cuando haces 10 segundos está bien, cuando haces 30 está bien, pero si haces 40 minutos empiezas a experimentar cierta pérdida de sensibilidad, que es lo que nos pasa a nosotros.
El director general de Honda en pista, Shintaro Orihara, reconoció la magnitud de lo que queda por solucionar. Si bien hay signos de mejora en lo que respecta a la vibración, la comodidad del conductor sigue siendo un desafío y ésta será un área importante de mejora de cara al GP de Japón.
dijo.
Agregó que los múltiples retiros -y no salidas- del domingo mostraron las regulaciones de 2026. no será fácil
– aunque enfatizó que eso era No hay excusa para nuestra confiabilidad o desempeño.
Audi, por su parte, es otro equipo para el que el hueco de abril llegará en un momento útil. El director del equipo, Jonathan Wheatley, fue sincero sobre la carga de trabajo que tenemos por delante.
Mercedes y Ferrari tienen un paquete utilizable. Todos los demás están pasando por una fase difícil,
dijo. «La pausa de abril debería ayudarnos.
El invierno fue corto, los últimos meses han sido muy estresantes. Necesitamos volver a trabajar en el motor en la siguiente fase de desarrollo; todavía hay algunas cosas que podemos mejorar.
Sin embargo, el embajador de Aston Martin, Pedro de la Rosa, advirtió que no se debe considerar la brecha como un simple respiro. Hablando en DAZN, el ex piloto de F1 dijo que la ausencia de fines de semana de carreras era en sí misma un problema.
Realmente nos faltan vueltas y actividad en pista,
dijo de la Rosa. «Sí, no estás en el ojo público porque no hay carreras, pero pierdes la posibilidad de probar esas soluciones cada fin de semana.
El trabajo para Honda será máximo en Japón, pero habría sido lo mismo incluso si hubiéramos corrido esas carreras. Y además el resto seguirá evolucionando como siempre.
(MMM)