Fue solo la semana pasada que Cadillac confirmó a Valtteri Bottas y Sergio Pérez como su línea 2026.
El equipo estadounidense enfatizó la importancia de firmar a los conductores con experiencia al anunciar su decisión, con vistas a opciones más jóvenes como Drugovich, Schumacher y Zhou.
Cadillac también rechazó la oportunidad de firmar a un conductor estadounidense, con el director del equipo Graeme Lowdon argumentando que atraer talento estadounidense es actualmente un objetivo secundario.
Cuando se confirmó por primera vez la entrada de Cadillac F1, Colton Herta fue mencionado con frecuencia como un candidato líder para unirse al equipo.
Sin embargo, la falta de súper puntos de licencia significaba que Herta nunca era elegible para competir en la Fórmula 1.
Esto es algo que está buscando cambiar, con el jugador de 25 años que competirá en la Fórmula 2 la próxima temporada en un intento por recolectar los puntos SL necesarios para competir en F1.
Herta esperaba competir por Prema en 2025
Pérez y Bottas celebraron sus contratos de Cadillac justo antes de que la acción de F1 regresara en Zandvoort.
Después de perderse los asientos para 2025, los dos veteranos lograron recuperar sus lugares en la red para las nuevas regulaciones.
Bottas siempre fue uno de los favoritos para llegar a un acuerdo con Cadillac para 2026.
Su historial probado, junto con un extenso trabajo de simulador con el Proyecto Mercedes 2026, lo convirtió en un candidato lógico para un nuevo equipo.
La posición de Bottas como conductor de la Reserva de Mercedes lo mantuvo activo en el paddock a medida que aumentaban las negociaciones, algo en lo que capitalizó para asegurar un acuerdo con el equipo estadounidense.
Sergio Pérez, mientras tanto, también fue un favorito para unirse a Cadillac desde el primer día.
Se entiende que el mexicano estuvo en conversaciones con otros equipos, incluido Alpine, antes de unirse al equipo estadounidense.
Finalmente, Pérez decidió que Cadillac ofreció más seguridad que Alpine.
Dado el enfoque feliz del gatillo francés con sus conductores, esta es una conclusión comprensible.
En cualquier caso, el jugador de 35 años completa una alineación desprovista de cualquier conductor estadounidense.
Para un equipo que ha expresado su identidad estadounidense desde que se confirmó su entrada de F1, la ausencia de un estadounidense en la cabina es notable.
Sin embargo, no están abandonando esta posibilidad después de 2027.
Colton Herta, quien a menudo ha sido vinculado con el proyecto F1 de Cadillac, se competirá con la Fórmula 2 el próximo año.
Como Racer informó por primera vez la semana pasada, el 0LD de 25 años competirá en el Campeonato 2026 de Fórmula 2.
El objetivo de Herta sería claro: lograr suficientes puntos de licencia para ser elegibles para competir en la Fórmula 1.
Un gran riesgo
En aras de la claridad, debe enfatizarse que los puntos de licencia súper también se otorgan en IndyCar.
El ganador del Campeonato IndyCar, por ejemplo, recibe 40 puntos de licencia súper, lo cual es suficiente para competir en F1.
Alex Palou, quien reclamó su cuarto título de IndyCar este año, tiene puntos más que suficientes para hacer el cambio.
De hecho, el español se vinculó brevemente con un asiento de Red Bull durante las vacaciones de verano. Red Bull fue rápido para cerrar ese rumor.
Al regresar a Herta, ha habido muchas oportunidades para que asegure la posición necesaria en el campeonato para asegurar suficientes puntos SL.
Sin embargo, después de haber terminado séptimo en el campeonato de este año, Herta solo tiene 35 puntos. Esto lo deja a 5 por debajo de lo que necesita para competir en la Fórmula 1.
Por supuesto, aún podría lograr los puntos SL necesarios en IndyCar el próximo año.
Dicho esto, parece haberse decidido que un cambio audaz a la Fórmula 2 le da mejores oportunidades.
Inevitablemente, habrá una inmensa presión sobre el estadounidense si ingresa a la serie la próxima temporada.
Además de sus obvias ambiciones de carreras para Cadillac en 2027, sus esfuerzos se reflejarán en IndyCar en su conjunto.
Compitiendo contra los conductores más jóvenes, se espera que Herta demuestre sus habilidades de manera integral.
La primera oportunidad de Herta de unirse a F1 fue en 2022, cuando estaba en negociaciones con Red Bull para unirse a VCARB.
Estas negociaciones concluyeron cuando la FIA decidió no otorgar a Herta una exención por su falta de puntos SL.
Más de tres años después, tiene otra oportunidad de ponerse en contención de F1, esta vez con Andretti.
Foto principal: Agencia de fotos holandesas (Pool de contenido de Red Bull)