Carlos Sainz identifica la debilidad de Williams fundamental

Podría decirse que más que nadie en el centro del campo, Carlos Sainz está abierto sobre su decepción con su primera mitad de 2025.

El primer año del español en Williams fue muy esperado, especialmente porque el FW47 comenzó a flexionar sus músculos en la pretemporada.

Desafortunadamente para Sainz, una combinación de factores le ha impedido capitalizar el rendimiento relativamente fuerte de Williams.

Se sienta casi cuarenta puntos detrás de Alex Albon, un déficit que será difícil para el ex piloto de Ferrari de superar.

Más allá de esto, sin embargo, Sainz está más preocupado por las debilidades subyacentes que Williams necesita corregir.

SAINZ: Williams debe evitar que los mismos problemas regresen en 2026

Hay muchas razones para que Williams celebre la campaña de este año, que está en camino de ser el más exitoso en casi una década.

Los resultados de los puntos son el objetivo cada fin de semana para la operación con sede en Grove, algo que no podría decirse en años anteriores.

Después de pasar años en el equipo que lucha por puntos ocasionales, Albon ahora es una característica regular entre los 10 mejores.

Sainz también está a menudo en la lucha por los puntos, aunque la desgracia y los errores operativos han demostrado ser costosos para el jugador de 30 años.

Más allá de las frustraciones individuales de Sainz, el cuatro veces ganador cree que hay problemas fundamentales para que Williams aborde.

A pesar de su mejor competitividad, el equipo de James Vowles continúa sufriendo en ciertos circuitos.

Barcelona y Hungría son consistentemente «pistas de bogey» para el equipo, algo que ambos conductores han identificado.

Sainz, al igual que su compañero de equipo Albon, enfatiza que Williams no puede convertirse en un equipo superior si se dirigen a algunas carreras con la expectativa de que lucharán.

Hablando después del médico de cabecera húngaro, Sainz dijo como la importancia de progresar antes de 2026:

“Tenemos algunas características aerodinámicas deficientes en curvas largas, donde debe mantener el nivel de carga desde la entrada hasta la mitad de la esquina.

“Estas cosas nos fallan, ha sido una característica durante mucho tiempo, porque nos desempeñamos mejor en esquinas cortas y rectas.

“En pistas como Barcelona, Hungría o Qatar, el automóvil sufre.

«Se necesita un cambio en la filosofía en el diseño, para garantizar que el automóvil del próximo año funcione bien en diferentes circuitos».

Williams pretende aferrarse a la P5

Como enfatiza con frecuencia el director del equipo James Vowles, Williams se ha centrado en las regulaciones 2026 desde principios de año.

Muchas de las decisiones tomadas el año pasado fueron para garantizar que el FW47 aún fuera competitivo a pesar del equipo que se centra en 2026.

En este sentido, el atuendo británico ha tenido éxito en golpear dos pájaros de un solo piedra.

Las actualizaciones del FW47 han sido relativamente escasas, y las que han llegado fueron diseñadas antes de que comenzara la temporada.

Para que Williams sea quinto en la clasificación, el primero de los equipos del centro del campo, es aún más impresionante en este contexto.

Desafortunadamente para la operación basada en Grove, los rivales han tomado medidas considerables en los últimos meses.

El fin de semana pasado en Hungría, Fernando Alonso, Lance Stroll, Gabriel Bortoleto y Liam Lawson terminaron por delante de Red Bull’s, A Ferrari (Hamilton) y un Mercedes (Antonelli).

Los tres pilotos entregaron grandes puntos para sus respectivos equipos, reduciendo la brecha de Williams en la clasificación.

Con otra pista potencialmente desfavorable en Zandvoort acercándose, la advertencia de Carlos Sainz sobre 2026 podría ser aún más evidente.

Foto principal: Via Williams Media Gallery