Las baterías tipo Blade de la empresa china BYD, conocidas por su uso en vehículos eléctricos de pasajeros, comenzarán a implementarse en el transporte ferroviario industrial. A través de su filial FinDreams Battery, la compañía cerró una alianza estratégica para equipar locomotoras destinadas a tareas operativas en minas y plantas industriales.
Un acuerdo centrado en locomotoras de uso industrial
El convenio se firmó el pasado 7 de septiembre en la sede central de BYD en Shenzhen con la firma china Changsha Fusheng Technology. La iniciativa se enfoca en locomotoras industriales que se utilizan para el transporte interno en yacimientos mineros y fábricas.
Según lo establecido, FinDreams Battery estará a cargo del desarrollo, la investigación y la producción de las baterías, mientras que Changsha Fusheng se ocupará de integrarlas con los sistemas de control y gestión requeridos para el ámbito ferroviario. Si bien se utilizarán baterías de tipo automotriz en los trenes, las empresas no dieron a conocer los montos del contrato, los volúmenes de suministro ni los plazos de entrega.
Diversificación ante la competencia en el mercado chino
Esta expansión hacia el sector industrial coincide con un momento en que BYD busca compensar un retroceso en su cuota del mercado de baterías para autos eléctricos en China. Datos de Car News China indican que BYD instaló 72 GWh en lo que va del año, alcanzando una participación del 18%, lo que representa una caída del 13% en comparación con el mismo período del año anterior.
En contraste, su principal competidor, CATL, registró un crecimiento del 22% interanual al instalar 186 GWh, consolidando una cuota de mercado del 46%. Ante este panorama, la incursión en sectores como la minería, los camiones pesados y ahora los trenes busca abrir nuevos canales de ingresos.
El antecedente en vehículos pesados
La llegada al transporte ferroviario no es el primer paso de BYD fuera del mercado de automóviles particulares. En junio de este año, la firma entregó 100 camiones volquete eléctricos modelo T31, provistos con baterías Blade de 424 kWh. A esto se suma un acuerdo con Zero Carbon Engine Technology Group para suministrar camiones mineros eléctricos en Mongolia y la presentación en Alemania del tractocamión ETT44 para el mercado europeo, equipado con packs de hasta 651 kWh.
Las características técnicas que demanda la minería
Las baterías Blade utilizan química de litio-ferrofosfato (LFP) y un diseño denominado «cell-to-pack», en el que las celdas alargadas y planas se montan directamente en el paquete de baterías sin módulos intermedios. Esta estructura permite que las celdas actúen también como elementos estructurales, aportando mayor rigidez a la unidad.
De acuerdo con la documentación técnica de la marca, los paquetes de baterías resisten pruebas de presión extremas, como el paso de un camión de 46 toneladas por encima sin sufrir fugas ni deformaciones. Esta solidez, sumada a la estabilidad térmica de la tecnología LFP, resulta clave para operar en los entornos exigentes de la industria minera.