Polestar continúa su expansión dentro del segmento de vehículos eléctricos premium con la llegada del Polestar 4. La marca, perteneciente al grupo automotriz Geely —propietario también de Volvo—, propone un modelo pensado para realizar trayectos largos con una experiencia similar a la de un auto de combustión tradicional, reduciendo las restricciones operativas mediante una batería de gran capacidad.
Diseño y habitabilidad de crossover
El Polestar 4 presenta una carrocería crossover que se ubica a medio camino entre una berlina y un SUV. Con sus 4,839 metros de largo, 2,139 metros de ancho, 1,544 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,999 metros, este vehículo de 2.230 kilos ofrece una destacada habitabilidad en las plazas traseras. En materia de carga, dispone de un baúl trasero de 526 litros, complementado por un espacio auxiliar delantero de 15 litros.
Autonomía y versiones mecánicas
Para asegurar una amplia cobertura sin necesidad de paradas constantes, el modelo incorpora una batería de 102 kWh. La versión analizada, equipada con un único motor en el eje trasero, entrega una potencia de 200 kW (272 CV). Según la homologación en ciclo mixto WLTP, esta variante registra un consumo de 17,8 kWh/100 km y alcanza una autonomía de hasta 620 kilómetros.
Por otro lado, la marca ofrece una opción con tracción total mediante dos motores que desarrollan una potencia combinada de 400 kW (544 CV).
Equipamiento tecnológico y seguridad
El habitáculo incorpora un cuadro de instrumentos digital con pantalla de 10 pulgadas y una central de 15,4 pulgadas impulsada por el sistema Android Automotive, compatible con Apple CarPlay. Los pasajeros de la fila trasera cuentan además con una tercera pantalla dedicada a las funciones de infoentretenimiento y climatización. Entre sus elementos distintivos figuran un espejo retrovisor interior con modo cámara y un techo panorámico electrocrómico.
En el apartado de seguridad, el vehículo integra todas las ayudas a la conducción (ADAS) exigidas por la Unión Europea, junto con control de crucero adaptativo y asistente de cambio de carril. El despliegue técnico incluye doce cámaras, un radar y doce sensores de ultrasonidos.
Comercialización y precios
El modelo ya se encuentra disponible en el mercado. La versión de entrada probada, con motor trasero, parte desde los 49.900 euros, mientras que la variante Dual Motor de tracción total arranca en los 52.900 euros. Con esta propuesta, la firma busca asentarse como marca independiente y fortalecer su posicionamiento en el terreno del auto eléctrico premium.