Después de rápidas reacciones desde la línea de salida, la pareja de McLaren formada por Oscar Piastri y Lando Norris fueron 1 y 2 para comenzar el GP de Hungría. Sobre el papel, esto debería haberle dado al equipo británico una buena oportunidad de controlar la carrera en sus términos.
Desafortunadamente para el equipo de Andrea Stella (y especialmente para Piastri), las cosas se complicaron mucho más.
La falta de ritmo con el neumático duro se convirtió en un factor limitante para Piastri, que tuvo problemas en su segundo stint. Dicho esto, fue el contacto con Carlos Sainz lo que finalmente le costó al australiano el liderato neto de la carrera.
A pesar de la habitual calma y comportamiento colectivo del joven de 25 años, no se contuvo en sus entrevistas posteriores a la carrera.
Piastri reflexiona sobre el costoso incidente de Sainz
A lo largo de los últimos tres días en Hungría, Norris ha ido marcando el ritmo de McLaren. El piloto británico se ha sentido mucho más cómodo con el MCL40 que su compañero de equipo en Budapest.
Aún así, Piastri se recuperó de una clasificación comprometida (después de ser bloqueado por Hamilton) para colocarse en primer lugar en la vuelta 1.
Hacia las etapas finales de la carrera, una carrera con caja de cambios le obligaría a retirarse. Sin embargo, sus posibilidades de conseguir una primera victoria de la temporada prácticamente se habían esfumado mucho antes.
El contacto con Carlos Sainz, a quien Piastri estaba superando, le costó al australiano unos segundos cruciales que finalmente permitieron a Norris ejecutar el adelantamiento y salir adelante tras realizar su parada.
Piastri no ocultó su enojo durante la carrera y mantuvo una desaprobación similar después de la carrera. Hablando después de la bandera a cuadros, no quedó impresionado por la justificación de Sainz para el incidente, ya que no sabía que Piastri estaba detrás.
“Para mí eso no es ninguna excusa” dijo el australiano a Viaplay. “Esa debe ser una de las cosas más tontas que he visto en una pista de carreras.
«Así que sí, realmente no me importa qué excusa dio».
Los comentarios de Piastri a Sky Sports tuvieron un tono similar:
“Obviamente, ser eliminado por un backmarker nunca es una de las cosas que uno cree que puede salir mal, pero se demostró que estaba equivocado.
“Entonces, obviamente, la caja de cambios [failure]así que no es el día más fácil «. explicó Piastri.
«Obviamente estaba cabreado, Carlos me chocó. Ya sabes, en el momento esperaba que tal vez no pusieran a Lando en boxes, debido a ese incidente, para al menos darme la oportunidad de mantenerme en cabeza».
«Pero creo que eso no es muy razonable. Más bien estaba muy molesto en ese momento por lo que había sucedido.
«Creo que el momento de mi parada en boxes estuvo bien. Queríamos vencer a Lewis, y eso es lo que teníamos que hacer para lograrlo».
Un día duro para Piastri
La penalización de cinco segundos concedida a Sainz por el incidente no servirá de consuelo para Piastri. En lo que ha sido un año difícil para McLaren, el MCL40 mostró su mejor desempeño de la temporada en Hungría.
En términos de ritmo, el coche diseñado en Woking era la clase del campo. Lando Norris dejó esto claro cuando abrió la brecha en su último stint.
Aún así, una combinación de factores dejará a Piastri amargado por el resultado de hoy. Quizás lo más preocupante desde la perspectiva de McLaren es que la confiabilidad volvió a surgir como un tema importante.
Durante las vacaciones de verano, el equipo de Andrea Stella trabajará para identificar y resolver estos problemas persistentes de confiabilidad.
Si logran superar estas vulnerabilidades, McLaren podría tener una plataforma para convertirse en una amenaza más consistente para Mercedes en el extremo más agudo del campo.