La política es un aspecto inherente a la Fórmula 1, particularmente durante un nuevo cambio de reglamento, cuando los equipos intentan hacer valer sus propios intereses y prioridades.
Mercedes fue identificado como favorito para la temporada 2026 hace varios meses, mucho antes de las pruebas de pretemporada en febrero. Por eso, las victorias consecutivas del W17 en Australia y China han consolidado esta perspectiva.
Esto significa que Toto Wolff y George Russell, que ya eran los favoritos de los medios en las pruebas, suelen estar en el centro del escenario cuando se discuten cambios en las reglas.
En declaraciones a la prensa en Japón, Russell reaccionó al reciente ajuste de clasificación de la FIA, además del tema más general de los equipos rivales que examinan minuciosamente el W17.
Mercedes al frente y al centro
En el período previo a la acción de este fin de semana en Japón, Mercedes se encontró una vez más bajo el microscopio. En esta ocasión, fue su alerón delantero (y no su motor) el que generó escepticismo.
Otros equipos han pedido a la FIA que aclare la legalidad del alerón delantero del W17.
La sospecha entre algunos sectores del paddock es que el alerón delantero del constructor alemán (que utiliza aerodinámica activa) no se cierra dentro de la ventana de cuatro décimas permitida por el reglamento.
Sin embargo, se entiende que la conclusión probable de esta investigación es un pequeño ajuste por parte de Mercedes para evitar posibles infracciones, en lugar de una sanción masiva con medidas drásticas.
En las últimas 24 horas, la FIA ha anunciado pequeñas modificaciones en el despliegue de energía en la clasificación. Los equipos ahora tendrán un poco menos de energía eléctrica a su disposición durante toda la vuelta.
La motivación principal de este cambio no tenía relación con Mercedes. En cambio, las quejas de aficionados y pilotos (incluido Max Verstappen) se han tenido en cuenta para mejorar el espectáculo en la clasificación.
La FIA tiene la esperanza de que esta enmienda evite la desagradable tendencia de que los pilotos se queden sin potencia al final de las rectas, algo que va en contra del enfoque total observado los sábados en los últimos años.
Aún así, ha habido algunas sugerencias de que la ventaja de Mercedes en eficiencia de la batería podría verse mitigada por este cambio de reglas.
Russell responde a los rivales que apuntan a Mercedes
En declaraciones a Sky Sports en Suzuka, George Russell respondió a una pregunta sobre los rivales que podrían apuntar a Mercedes para frenarlos:
“Para ser honesto, así es como funciona el deporte, siempre ha sido así.
“Al final del día, nuestro equipo ha trabajado muy duro para llegar a esta posición, y el mejor equipo debería salir victorioso.
«Obviamente hemos tenido cuatro años de lucha. Ha habido otros dos equipos en cuatro años que han dominado y ganado.
“Así que sólo porque volvamos a estar en la cima, no creo que sea correcto que alguien – o todos – estén tratando de frenarnos.
«Especialmente cuando faltan dos carreras para una gran temporada». (continúa en la página siguiente)