George Russell lideró un doblete de Mercedes en un caótico GP de Australia el domingo, pero la carrera que le dio el liderato del campeonato por primera vez en su carrera también intensificó el creciente debate sobre si las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 están produciendo carreras o un videojuego.
La victoria de Russell desde la pole, con su compañero Kimi Antonelli segundo, fue la parte fácil. La pregunta más difícil surgió de la naturaleza de la carrera en sí, en la que la ventaja se intercambiaba repetidamente a medida que los conductores pasaban por las ventanas de administración de la batería.
Leclerc capturó el ambiente por la radio del equipo: Esto es como el hongo de Mario Kart.
Max Verstappen, el crítico más acérrimo de las regulaciones, utilizó la misma referencia después. Si disfrutaste la carrera, está bien. Pero si eso es lo que quiero, jugaré a Mario Kart. Personalmente no puedo disfrutarlo.
Al campeón del mundo Lando Norris, ya mordaz después de la clasificación, se le preguntó si la carrera había cambiado su opinión. Aún peor,
dijo. Demasiado artificial.
También planteó una preocupación de seguridad. «Dependiendo de lo que esté haciendo la gente, puede haber enormes diferencias en la velocidad, y si alguien te golpea a baja velocidad, volarás por encima de la valla y podrías herirte gravemente a ti mismo y tal vez a otras personas también.
Es un pensamiento bastante aterrador.
Timo Glock, de Sky Deutschland, se puso del lado de los conductores. «Para mí, estas ya no son verdaderas maniobras de adelantamiento porque el conductor que va delante está a merced del otro.
Esto es bueno para la emoción y los espectadores, pero para el conductor no es un duelo clásico. El ADN de la Fórmula 1 se ha perdido.
Russell no aceptó nada de eso, particularmente las quejas de Norris. «Si estuviera ganando, no creo que diría lo mismo. No estábamos contentos con lo rígidos que eran los autos el año pasado y las marsopas, y todos tenían problemas de espalda y los conductores se quejaban de eso, pero los pilotos de McLaren dijeron que no había marsopas a pesar de que observábamos su auto y ellos estaban haciendo marsopas».
Así que todo el mundo siempre mira hacia sí mismo y todos somos egoístas en este sentido.
También sugirió que China, con sus diferentes características de circuito, produciría una imagen diferente.
Toto Wolff reconoció a ambas partes. «Un punto de vista es la opinión de los pilotos, que es un punto de vista importante, pero Stefano Domenicali diría que la única métrica que le importa es si a los aficionados les gusta.
Y si es necesario ajustar algo, creo que tenemos la flexibilidad en la Fórmula 1 para tomar siempre esas decisiones.
La prensa se mostró ampliamente entusiasmada. El Marca de España declaró: Si esta es la nueva Fórmula 1, entonces la diversión ha vuelto. Hubo batallas, problemas y guerras estratégicas. Aunque no tenga la mística de los años 80 o 90, es una Fórmula 1 que promete emociones.
El periódico holandés NRC Handelsblad fue más mesurado y señaló que la carrera fue bastante entretenido
al tiempo que advierte que la facilidad del doblete de Mercedes sugiere que 2026 podría ser un año bastante aburrido en términos de competitividad.
El comentarista ruso Denis Kazansky ofreció un veredicto más sardónico: Greta Thunberg estará feliz por todo esto.
Un aspecto positivo discutible: los adelantamientos triplicaron el promedio de Melbourne con respecto al año anterior, y las nuevas regulaciones generaron más acción en la pista de lo que muchos habían temido.
Russell, por su parte, estaba planeando una velada tranquila: volar a casa en el jet privado de Lewis Hamilton. Predijo con una sonrisa lo que diría su compañero de viaje.
Estoy seguro de que estoy escuchando «tu motor es tan bueno, tu relación de compresión es ilegal y esto y aquello».
¿La respuesta del nuevo líder del campeonato?: ¡Solo diré que te calles y te centres en tus propios asuntos!
(GM)