El organismo rector de la Fórmula 1 mantendrá conversaciones formales con los equipos después del Gran Premio de China sobre posibles cambios en las regulaciones de gestión de energía de 2026, confirmó el director de carreras de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis.
Se entiende que hay varias opciones sobre la mesa, incluido el aumento de la potencia de la función ‘superclipping’ -que permite a los coches recuperar energía a máxima aceleración- para hacer que la carga de la batería sea menos restrictiva.
También se está considerando reducir la potencia eléctrica permitida, lo que permitiría a los conductores mantener los niveles de potencia durante más tiempo, así como aumentar la potencia del motor de combustión.
La decisión podría tomarse ya en el GP de Japón en Suzuka a finales de marzo.
Los equipos acordaron unánimemente atenerse a los acuerdos actuales para las primeras carreras y revisar el tema cuando tengamos más datos.
Dijo Tombazis.
Tenemos varias propuestas que no queríamos revelar hasta la primera carrera y planeamos discutirlas con los equipos después de China.
El primer partido de Melbourne dejó al descubierto la magnitud del problema, con pilotos como Max Verstappen, Lando Norris y Lewis Hamilton describiendo públicamente los nuevos autos como fundamentalmente defectuosos. Verstappen fue particularmente mordaz en una reunión informativa de pilotos con la FIA durante el fin de semana en Melbourne, aunque se irritó cuando los detalles de sus comentarios se filtraron a los medios.
Sumándose a la presión sobre la gerencia de la F1, Corriere dello Sport informó que las cuentas oficiales de redes sociales del deporte han estado eliminando comentarios negativos de los fanáticos sobre la carrera de Melbourne y las nuevas regulaciones, dejando solo respuestas positivas visibles.
Comentarios aún más suaves que describen la carrera como uno de los mas aburridos que he visto
supuestamente fueron eliminados.
(GM)