Ferrari llevará su espectacular alerón trasero plegable a Shanghai como equipaje de mano, según el periodista italiano Paolo Filisetti, mientras la Scuderia lanza una ofensiva técnica inmediata contra el dominante Mercedes tras el GP de Australia.
El ala, que causó sensación durante las pruebas en Bahréin antes de ser retirada después de medio día, presenta un mecanismo que gira alrededor de su propio eje, lo que permite que fluya más aire cuando está abierta y genera mayores velocidades máximas.
Ferrari decidió no correr con él en Melbourne, pero ya recibió la aprobación técnica de la FIA y, según se informa, una versión más desarrollada está prevista para el GP de Canadá en junio.
Filisetti informó que los ingenieros de Ferrari están llevando personalmente los desarrollos a China después de la preparación para un cronograma ajustado en Maranello. La estrategia parece deliberada: Ferrari no puede permitirse el lujo de permitir que Mercedes obtenga una ventaja de puntos insuperable en las primeras carreras, particularmente dada la incertidumbre sobre las rondas de Bahrein y Arabia Saudita.
El campeonato no ha hecho más que empezar, pero la estrategia de Ferrari ya parece mirar hacia el futuro,
escribió Filisetti.
La urgencia se ve subrayada por un segundo acontecimiento informado en la prensa italiana: Ferrari está trabajando a toda velocidad en un motor de combustión interna completamente nuevo, después de haber comenzado 2026 con una unidad de transición adaptada de la unidad de potencia del año pasado.
La nueva arquitectura ya está siendo sometida a pruebas y podría debutar en Monza, aunque la decisión final dependerá de las evaluaciones del sistema ADUO y del calendario del campeonato. Originalmente estaba previsto para 2027.
La brecha que Ferrari necesita cerrar es significativa, pero no tan abrumadora como sugirió la clasificación. El actual campeón del mundo, Lando Norris, declaró la velocidad en las curvas de Ferrari increíble
después de Melbourne, mientras que Lewis Hamilton identificó el déficit en línea recta como el área clave a abordar.
Creo que somos tan rápidos como el Mercedes en las curvas.
Dijo Hamilton. El coche está bien, sólo tenemos que descubrir de dónde viene su ventaja de velocidad en recta y alcanzarles allí.
Charles Leclerc y Hamilton terminaron P3 y P4 en Melbourne, 15 y 16 segundos detrás del ganador de la carrera, George Russell. Leclerc se enfrentó a Russell en las primeras vueltas en lo que se convirtió en la batalla definitoria de la carrera, pero la decisión de Ferrari de dejar fuera a ambos pilotos cuando Mercedes entró en boxes en la vuelta 12 resultó costosa.
El jefe del equipo, Frederic Vasseur, reconoció la magnitud del desafío que tenemos por delante. «Vimos señales prometedoras en Australia, pero el nivel es alto y todavía hay una montaña de trabajo por delante.
Queremos seguir progresando, recopilando datos y trabajando con concentración para garantizar un fin de semana sin problemas de principio a fin.
(GM)