Se está escribiendo el último capítulo de la controvertida saga de motores Mercedes. Después de semanas y meses de discusiones entre la FIA y varios fabricantes, se dice que se está a punto de llegar a un acuerdo.
La FIA está lista para implementar medidas que, si se aprueban en una votación, podrían eliminar la ventaja que Mercedes ha trabajado tan duro para obtener de su solución de motor.
Durante las últimas semanas, Toto Wolff ha expresado su disgusto por las acusaciones y quejas de otros fabricantes. Desafortunadamente para el austriaco, esto no ha impedido que sus rivales tomen medidas contra la unidad de potencia de Mercedes.
En las próximas semanas, surgirá más información sobre Mercedes potencialmente superado en maniobras por sus rivales.
La clave en la disputa del motor Mercedes
En resumen, la unidad de potencia de Mercedes está en disputa debido a un mecanismo que permite al motor aumentar su relación de compresión por encima del límite de 16:1.
El núcleo de este problema son las temperaturas. Tradicionalmente, la relación de compresión del motor se mide a temperatura ambiente y, en estas condiciones, el motor Mercedes se encuentra dentro del límite de 16:1.
Sin embargo, Mercedes ha desarrollado un motor que puede aumentar su relación de compresión a temperaturas más altas. Esto significa que la unidad de potencia aumenta su relación (y por lo tanto genera más caballos de fuerza) cuando está en pista. Al mismo tiempo, sigue cumpliendo los parámetros legales en pruebas estáticas.
Según los fabricantes rivales, esta interpretación de la normativa nunca debería haberse aceptado.
Ferrari, Honda y Audi han protestado enérgicamente contra esta solución de motor. Básicamente, su argumento es que el reglamento establece explícitamente 16:1 como límite de relación de compresión, ya sea en la pista o en el garaje.
Desde su perspectiva, utilizar un truco para superar el límite máximo en la pista (incluso pasando pruebas estáticas) es una clara violación de las reglas.
Mientras tanto, Mercedes insiste en que simplemente ha encontrado un vacío legal que otros proveedores de motores pasaron por alto. Desde que comenzaron a desarrollar esta tecnología, las Flechas de Plata estuvieron en constante diálogo con la FIA para garantizar su legalidad.
De hecho, la FIA ha declarado anteriormente que la unidad de potencia de Mercedes está dentro de los límites de la normativa hasta ahora.
Sin embargo, se dice que los acontecimientos recientes han cambiado el campo de juego: introduciendo una nueva metodología que esencialmente podría borrar la ventaja que Mercedes ha dedicado tanto tiempo a cultivar. (continúa en la página siguiente).