La muy esperada reunión GPDA-FIA de la Fórmula 1 finalmente tuvo lugar en Qatar, y los conductores nuevamente instaron a la federación a eliminar las controvertidas «directrices de conducción» y avanzar hacia un sistema basado en comisarios permanentes y expertos.
Esto sigue a meses de frustración por sanciones inconsistentes e interpretaciones impopulares, con muchos conductores cuestionando públicamente si el actual panel de administradores entiende las situaciones reales de las carreras.
El director de la GPDA, Carlos Sainz, no ocultó su opinión cuando se le preguntó en Qatar si la F1 necesita siquiera el marco actual de directrices de conducción.
Voy a hablar como Carlos Sainz, no como GPDA,
dijo. «Recientemente, después de las carreras, he visto algunos análisis de Karun Chandhok, Jolyon Palmer y Anthony Davidson.
Cada vez que veo este análisis hacen un muy buen trabajo. La mayoría de las veces culpan correctamente a los culpables, o lo llaman un incidente de carrera.
Sainz dijo que ese nivel de comprensión es exactamente lo que los conductores quieren de la gestión futura.
Mi ideal futuro es que no haya pautas y personas que sean capaces de juzgar estos incidentes tan bien como lo hacen estas tres personas.
dijo. «Estoy bastante impresionado con el trabajo que hacen algunos de los locutores: el análisis en profundidad, el idioma que hablan, los antecedentes que tienen.
Ese es un nivel de ‘mayordomía’, si se le quiere llamar así, es muy alto.
Si bien no criticó directamente a los actuales delegados, dejó claro que las voces expertas y coherentes son esenciales.
No significa que los delegados no hagan un buen trabajo,
dijo el piloto de Williams. Significa que lo que veo después de la carrera de esta gente es un nivel muy alto. Sin directrices, podrían juzgar cada decisión correctamente y sin prejuicios.
Sainz dijo que no está seguro de si las pautas en sí son necesarias, pero insistió en que los conductores creen abrumadoramente que los ex corredores experimentados deberían ser quienes tomen las decisiones.
Se entiende que Chandhok, Palmer y Davidson fueron citados específicamente ante la FIA en la reunión del jueves como ejemplos del tipo de estructura que la GPDA quiere en el futuro.
(GM)